航运业作为典型的规模经济和资本密集型产业，具有投资金额大、回报周期长、市场波动大的行业特点，而这些特点也决定了航运企业在经营中面临诸多的融资、货币保管、资金结算、兑换、风险管理等现实性问题。

论坛上，交通银行副行长侯维栋表示，金融业的发展不仅能够直接解决航运企业的融资问题，还可以充分发挥金融在航运投融资、保险和价格发现等方面的作用，满足航运企业多层次的金融服务需求。他说，目前，交通银行航运融资产品体系已经基本覆盖航运业上、中、下游各个领域的多种类需求。近年来，交银租赁年均船舶融资投放金额近200亿元，已跃居全球船舶融资机构前列。

许立荣表示，改变产业硬件低端化的有效路径，一是投资拉动。二是产业链拉动。同时，商业模式也要体现“高质量”。“当前各种新技术更是层出不穷，大数据、云计算、区块链、无人驾驶、人工智能等。如何把这些新技术与古老的航运业相结合，创新商业模式，既是新的挑战，也是创新的难得机遇。”

论坛上，新加坡海事与港口局局长柯丽芬介绍，以新加坡为营运基地的太平船务已成功试行了一套以区块链为基础的电子提单系统。转让销售证明书的行政程序时间大幅减少，从以往的7天，减少到只要1秒钟。

“推动航运业高质量发展，关键要解决‘怎么办’的问题。”刘小明认为，应以创新为第一动力，加快推进人工智能、5G、北斗导航等高新技术在航运领域创新应用。交通运输部支持航运电商、跨境电商等“互联网+”服务模式创新。

刘小明表示，交通运输部还将统筹港航协同发展，发挥骨干港口企业的龙头作用，合作建设完善专业化码头服务网络。鼓励港航企业深化与资源、能源、物流等上下游企业的合资合作，构建互利共赢的生态圈。加强港口规划与城市、临港产业、物流园区的规划有效衔接。持续优化口岸营商环境，交通运输部将会同相关部门，继续对标国际先进水平，持续降低口岸进出口合规成本。

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