中华网

设为书签Ctrl+D将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。
军事APP
当前位置:经济频道首页 > 经济要闻 > 正文

航运巨头呼吁产能供需平衡 交通运输部:加快5G、北斗应用航运领域

航运巨头呼吁产能供需平衡 交通运输部:加快5G、北斗应用航运领域
2019-07-11 17:54:30 第一财经

行业产能过剩化、经营资源碎片化、产业硬件低端化,“大”而不“强”的中国航运业迎来了重大变革机遇期。

在今(11日)天召开的“2019年中国航海日论坛”主论坛上,交通运输部副部长刘小明表示,我国目前只是航运大国,还不是航运强国。必须加快推动航运业高质量发展,实现由航运大国到航运强国的跨越升级。

“当前,海洋经济成为全球经济增长的新引擎,航运业作为基础性、战略性产业,肩负着推动经济发展和国际贸易的重要使命。”中国航海学会理事长黄有方说,经济强国必定是海洋强国、航运强国。航运强国的建设离不开中国航运企业的发展。

消除产能过剩是前提

运力过剩是多年来困扰我国航运业的最重要因素,也是航运业产能过剩的最突出表现。

论坛上,中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣表示,航运业高质量发展应从三个层面展开,即消除行业产能“过剩化”、改变经营资源“碎片化”和提升产业硬件“低端化”。

根据行业权威机构统计,2008至2018年,全球海运运力增长了75.3%,而同期全球海运贸易量只增长了40.6%。细分板块看,同期集装箱船队运力增长了101.7%,而运量只增长了54.3%;油轮船队运力增长了53.9%,运量只增长了14.2%;干散货船队运力增长了114.2%,运量只增长了51.7%。目前,以上三大板块的运力过剩率分别达到21.3%、15.5%和13.6%。

许立荣说,行业产能过剩还表现在造船、海工、港口和物流等相关产业。以2018年数据为例,全球完成新造船8040万载重吨,但相对于庞大的造船产能来看,产能利用率也只有48%;全球集装箱港口产能利用率只有70.3%;全球移动钻井平台闲置率也是居高不下:西北欧47%、东南亚47%、中东35%。

相关报道:

     

    美国延期对华为临时许可,暴露一个重要真相

    相关新闻