换言之，很多原来的豪华车的潜在消费者选择特斯拉，并不是单纯为电动车买单，而是被它的科技感以及前所未有的理念所吸引。

回归到中国市场，电动车的真实需求到底在哪里？如果回溯至2013年乃至以前，在政府还没有大规模补贴新能源汽车的背景下，中国的电动车市场其实是在五六线农村市场，彼时知豆这样的微型电动车也曾创下不错的业绩。在山东、河北等地，价格在3万元左右的低速电动车，年销量可以达到几十万辆。

随着政策对新能源汽车市场的补贴和引导，中国的新能源汽车市场也发生了转移，低速电动车在政策法规的导向下逐渐被边缘化，新能源车的市场也逐渐从农村走向城市，从C端走向B端。到2018年，中国的新能源汽车保有量已经达到261万辆，虽然市场区域在延展，但主要仍集中在北京、上海、杭州、深圳等限牌城市。同时从全国乘联会秘书长崔东树统计的近几年数据来看，新能源汽车销量的扩大与租赁市场份额的增长呈正比，尤其是非限牌城市。比如福州、泉州这两个城市，前5月租赁市场的份额占比高达91%和86%。

需求在哪里？

有观点认为，目前新能源汽车市场的消费需求，更多是在政策的指挥棒下产生。面向未来，新能源车要与传统燃油车去正面竞争，则需要更系统地去了解和把握市场。

和大众对特斯拉的追捧一样，消费者并不会简单地为能源方式的变化买单，而是会更愿意为适合自己的智能化产品买单。因此在价格和使用场景上，诸如特斯拉、蔚来汽车所在的高端市场，仍然会有一定的消费群体，但不会特别大。

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