波罗的海干散货指数包含海岬型/好望角型（Capesize）、巴拿马型（Panamax）、超灵便型（Supramax）三种船型运价，权重占比分别为40%、30%和30%。其中，海岬型船只载重量超过10万吨，主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输，巴拿马型船只载重量在6万~8万吨，主要运输谷物和糖等民生物资，超灵便型船只载重量在5万~6万吨，主要运输谷物、化肥、水泥等产品。

多因素催生大牛市

第一财经记者查阅波罗的海交易所每周报告发现，近期铁矿石、粮食等干散货货运需求正在明显回升。

海岬型货轮日均租金8日报25822美元，下跌2.6%，依然处于2018年9月以来高位，占海岬型船发运需求1/3的铁矿石成为推动海岬型船报价的主要因素。受到年初巴西淡水河谷溃坝停产及热带气旋袭击澳大利亚铁矿石产区影响，全球铁矿石产量预期明显下降，淡水河谷预计全年将减产近4000万吨，澳大利亚铁矿石出口量或将出现自2001年以来的首次下滑，受此影响，国际铁矿石价格一路走升并刷新5年高点，目前普氏62%铁矿石价格交投于115美元附近，年内涨幅近75%。

近期亚洲地区、特别是中国的旺盛需求（6月底港口总库存降至1.153亿吨，较去年同期下降近30%）和较高的铁矿石价格正在刺激出口商加大对目前紧张的海运运能的争夺。周报指出，巴西淡水河谷旗下Brucutu铁矿上诉成功后于6月22日复产，该国正在加大铁矿石出口力度以与澳大利亚展开竞争。此外，黑海地区铁矿石外运进一步加大了大西洋航线海岬型船运能的不足。Evercore ISI分析师查佩尔（Jon Chappell）表示，考虑到从巴西到中国的航程是澳大利亚到中国航程的三倍，载荷量更大的海岬型货船正变得愈发抢手。

相关报道: