自燃或影响车企公告审批

包括蔚来汽车在内的电动车频繁出现的自燃等质量问题，已经受到外界的广泛关注。上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼认为，虽然本次事故最终的责任分配应当等待调查结果出炉，但一个完整的模组是被称为“三电”技术的结晶，由许多板块组成，尤其是目前动力电池内部结构呈现复杂化的趋势，本土制造商及产业链在一体化研发体系较为欠缺，这也为未来逐渐进入高性能化的动力电池安全提出更多挑战。

第三方检测机构UL公司负责人在接受第一财经记者采访时谈到，近期频现的电动汽车起火事件，与电芯等核心零部件的工艺不良也有密切关联。

该负责人表示，目前动力电池的制作工艺，随着追求能量密度及性能，对于工艺的要求愈加复杂，且对于不同环节的一体化设计要求较高。但受到设计水平、制造能力等限制，部分动力电池的电芯工艺出现包括绝缘不良、引入杂质等工艺不良的问题，且部分企业为了降低成本，将电池管理系统（BMS）的保护水平降低，未留下冗余保护的空间，导致其系统无法履行正常的保护作用，最终导致失控起火。

中关村新型电池技术联盟秘书长于清教则认为，近期频现的事故给行业敲响了警钟，应当引起产业链内企业的注意。他表示，电动车市场竞争的增大使新产品的研发速度变得越来越快，部分企业为了赢得先发优势甚至采取将安全放至后位。尤其是电池、电机与电控系统作为电动汽车研发及生产的至关重要的一点，一直以来却没有能够引起足够的重视，也成为引发安全问题的重要根源。

不过，国家监管政策出台，有望“刹住”这股不良之风。6月17日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

《通知》要求企业作为第一责任人，对发生起火燃烧的事故车辆及时开展调查，如果发生重大社会影响和人员伤亡的，要在6小时之内将该事故基本信息，48小时以内将详细信息主动上报。如果是因车辆存在质量问题而企业没有召回，等待厂家的将会是严格的惩罚措施，甚至可能失去生产与销售资格。于清教认为，这将有利于行业的洗牌。

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