腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾近两年频频来广州，6月26日晚，他又来了。当晚，如祺出行对外宣布在广州正式推出市场试运营，这是由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资的创新移动出行业务，投资10亿元人民币。其中，广汽集团、腾讯、广州公交集团分别持股35%、25%、10%，其他投资者合计持股20%，另外预留10%股权用于员工股权激励。

如祺出行第一站在广州运营，未来以粤港澳大湾区为核心，再逐步推向全国，计划一年内开拓5个城市，投放一万辆新能源车。

目前，如祺出行的运营车辆均来自广汽集团，涵盖广汽新能源GE3 530、Aion S，广汽丰田雷凌双擎等多种车型。作为中国排名前五的汽车制造集团，广汽集团加快向移动出行服务提供商转型的战略部署，如祺出行结合广汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的大战略，与整车企业达成深层次合作，联通企业内部各项资源，强化产融创新，助力广汽集团打造智能网联汽车生态闭环。

“广汽是腾讯首批汽车生态圈的合作伙伴之一。” 马化腾如是说。自2017年9月与广汽集团签署合作协议以来，腾讯与广汽集团从智能汽车的研发到出行平台的打造，不断深入合作。作为腾讯集团由消费互联网向产业互联网转型的战略投资项目，如祺出行将与腾讯在云计算、人工智能、高精地图、自动驾驶等领域继续加强合作，借助腾讯的“流量”带动和“连接”能力，通过跨平台合作，深入布局智能网联移动出行生态。

不久以后，如祺出行的平台系统将接入整车企业车联网系统，真正做到出行平台与运营车辆车联网的打通与融合。两大端口数据联接与共享，将大大提升出行平台的运营能力。

目前，网约车行业汇聚众多玩家。上汽、长安、一汽、东风、吉利、长城、宝马、戴姆勒等大量传统车企也已进入国内移动出行市场，并覆盖低端、中端、高端各细分市场。咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下，而开拓新业务则成为汽车企业未来寻找盈利点的来源。除了近年车企布局外，包括滴滴出行、嘀嗒出行、美团打车、曹操出行、哈啰出行等互联网科技公司也纷纷加入，此外，造车新势力蔚来、威马等也加入抢夺市场。部分平台已初具规模，而滴滴出行一家独大的局面短期内难以被打破，但面对来势汹汹的竞争对手，滴滴出行也在寻找盟军。

为了增强竞争力，企业与企业之间纷纷抱团，长安、一汽与东风结盟，戴姆勒分别与宝马和吉利联手争夺出行市场。而广汽则与腾讯、滴滴出行结伴。6月26日，广汽集团与滴滴出行签署了深化合作框架协议。广汽集团此前已入股滴滴，并于2018年4月与滴滴出行签署了战略合作协议，双方将深入开展在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务等领域的业务合作。本次双方再次携手，将在多个领域开展更为深入和全面的合作,包括在车辆推广及定制化领域、汽车运营领域、无人驾驶领域进行合作，以及将围绕移动出行领域的市场营销、汽车售后、智能充电、加油业务、分时租赁业务及金融服务等层面展开深度沟通与交流，并探索可行的创新合作模式。

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