Traton SE从大众集团拆分被市场普遍认为是大众集团内部调整重组的重要一步。迪斯此前曾对第一财经记者提出，他迫切需要改变大众结构的过于集中化，以提高灵活性应对前所未有的行业转型。并且让这家全球最大的汽车制造商变得更加灵活，其中包括可能的非核心资产剥离、寻求合作以及让各部门拥有更多的自主决策时间。

“当下IPO是一个不错的选择。”资深汽车行业分析师梅松林对第一财经记者说。当市场相对比较稳定时，像大众这样的国际汽车集团通常采取集中化管理，追求规模效应、一致性、标准化，以效率为主要诉求。而当市场发生快速变化时，天平就摆向另外一边，就是扁平化管理，追求决策的灵活性、创新变化、速度，以产品、技术创新和市场拓展为主要诉求。

在梅松林看来，以重型卡车为代表的Traton SE业务正面临两个行业重大变化，分别是：全球市场拓展和自动驾驶。这两个行业大背景要求企业快速决策，敏捷反应，并且在自动驾驶技术上重金投入，而对于这些，IPO是有益的。

杰富瑞(Jefferies Group)新的一份研报中表示，Traton SE的IPO将为其在欧洲主要市场以外的扩张提供资金，大众已经制定了一份全球规划，努力挑战行业领导者戴姆勒和沃尔沃AB在北美和中国等中型卡车市场的份额。

需要IPO来应对挑战

根据2019年《财富》500强榜单，大众汽车以营收2635亿美元（约合人民币1.825万亿元）、利润191亿美元（约合人民币1322亿元）列500强第十位，在车企中仅在排名第八位的丰田之后，然而大众这艘汽车业的航母正在面临各方面的严峻挑战。

根据中汽协公布的产销数据，2019年国内汽车产销跌幅持续扩大。多数车企的销量持续下跌，引人关注的是，此前呈现一路上涨趋势的大众集团也没能幸免。上个月，大众集团在华销量出现了8.3%的跌幅。2019年前5个月，大众集团在华的累计销量为156.17万辆，较去年同期的168.6万辆下跌了7.4%。

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