汽车产业正在发生变革，汽车厂商纷纷向移动出行服务公司转型。

在2019年亚洲消费电子展（下称“CES”）上，约有70家汽车及相关企业参展，多家企业重点展示在电动化领域的技术和成果，以及未来移动出行的解决方案。现代汽车以搭载最新一代氢燃料电池的概念车NEXO为核心，呈现了现代汽车“未来氢生活”理念。奔驰展示了搭载MBUX智能人机交互系统的纯电动SUV EQC，该车将于年内量产并具备自动驾驶功能。此外，奔驰GLC F-CELL燃料电池车也正式亮相。奥迪则计划在2023年前将投入140亿欧元用于新能源汽车等新技术领域的研发，中国市研发费用将占三分之一，到2025年奥迪车型中约40%是电动化车型。

而随着5G时代的来临，智能网联以及自动驾驶技术的落地也将提速，这也成为很多车企关注的重点。比如，除了展示自动驾驶车辆外，奥迪还展示了全新一代奥迪connect互联科技，其是奥迪为中国用户打造的首个开放式app生态系统。

此外，合众、威马等造车新势力也在CES展示了具备自动驾驶功能的电动车型，大陆等零部件厂商以及百度、思维图新等公司展示了自动驾驶解决方案。

不过，从当前发展进度来看，5G对自动驾驶的推动作用并没有想象的快。“对于5G，我们要分两步看，5G商用牌照虽然已经发放，但是现阶段的5G是指大宽带业务，更广义的5G是下一代车辆互联“高可靠、低时延”业务，这是5G标准的一个演变过程。奥迪从2017年参加无锡车联网示范项目，2018年也在积极研发支持V2X技术产品，这些技术产品也会支持5G大宽带标准，下一步等到5G车联网标准出来之后，会有相应的一些举措。这也是奥迪为什么会与华为合作的原因，我们希望把先进的通信技术第一时间应用到汽车当中。”奥迪中国车联网技术研发负责人尹晓航对第一财经记者表示。

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