上海工程技术大学、上海国际邮轮经济发展研究院发布的《中国邮轮产业发展报告（2018）》也显示，中国邮轮市场规模正从高速向高质量发展。调查数据显示，近年来，我国母港邮轮靠泊量有下降，但游客量有一定程度的上升，主要是由于大型优质邮轮的投放，载客量较大。

政策面上，邮轮经济也是政府支持的项目之一。比如2018年10月，上海市政府办公厅印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，要求到2022年初步形成引领长三角一体化发展的邮轮经济产业链；2017年2月，广州市政府印发《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》，提出打造国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心，并决定市区两级财政每年安排邮轮产业发展资金3000万元支持邮轮产业发展。

不过，随着高速增长的放缓，市场需求的下滑，国内邮轮市场供需不平衡的矛盾逐渐凸显。目前，邮轮公司在中国的销售一般采取包船模式，邮轮销售基本被国内的旅行社和在线旅行社（OTA）垄断，一个航次的舱位都会由某一家或几家旅行社承包下来，然后再转售给消费者。这种模式可以最大限度发挥邮轮公司和旅行社各自的优势，在邮轮旅游市场发展初期发挥了重要作用。但是，随着邮轮市场的发展，这种模式开始逐渐显露出了一些弊端，比如低价甩舱现象频发、邮轮公司对市场的反应存在一定滞后等问题。

“我们也在不断优化增加自己的直营销售渠道力度，让更多客户转化为成我们的忠实粉丝，进而通过更全面的推广加速和更直接地与消费者直接沟通，进一步增强在抢占市场上的竞争力。”黄瑞玲说。

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