在杨磊看来，两轮电动车市场痛点明显，两轮电动车依赖充电模式，由于以往电动车以铅酸电池为主，铅酸电池的体积和重量都比较大，将电池从电动车电池仓取出充电非常不便捷。

此外两轮电动车还存在里程焦虑、交通安全和消防安全问题。2016年国家各城市还推出相关法规严令禁止在室内、楼道、小区内通过接线板充电，以规避电池使用寿命短、耐热性不高等问题。

2018年5月国家出台了两轮电动车新国标，明确了两轮电动的整车质量不得超过55kg、尺寸需严格控制在车体宽度≤0.45M，前后轮中心距离≤1.25M等一些列国标生产规定，并在今年4月正式开始强制实行。

这也是两轮电动在中国发展几十年来，国家第一次出台相应的行业标准。因此，电动自行车锂电化是大趋势，目前行业大概90%的电动自行车还是传统的铅酸电池，锂电池发展前景看好。

杨磊认为这一市场空间巨大，目前市场拥有5亿两轮电瓶车出行用户，以及700万外卖人员和和310万快递人员，两轮电动车年产销量4000万，两轮电动车保有量3.5亿，两轮电动车用户日均充电次数近亿次。在现有电池产业支撑下，连同在换电业务、电动车租售、保养与维修等服务，衍生出一个更加广阔的两轮电动出行市场。

换电是怎样一门生意

市场痛点和政策出台催生了电动车换电业务，在这条赛道上已经有易骑、宇谷科技等创业公司，背后聚集了腾讯、蔚来资本、创新工场、梅花创投等资本力量。而电单车“共享充电宝”究竟是怎样一门生意？

目前市面上的两轮电动车换电业务，主要是在线下放置一台换电柜，每个换电柜可以放置2到7块电池，而电池充电时间从零到满格大约1小时左右。据此前易骑创始人孙卓向媒体透露，每天柜子上的电池24小时运营下可以流通220次左右，按照用户2天更换一次电池的频率，一个换电柜可以服务近450人。按照用户每年在电动车上花费400元来算，只要能拿下10%的新增市场就能带来数十亿的营收。

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