在这样的背景下，发展交通成为黑山政府的第一要务。

南北高速项目连通了黑山南部的巴尔港到北部与塞尔维亚接壤的边境，是黑山自2006年独立以来规模最大、投资最多的基础设施项目，建成后将并入国际公路网，连接中欧多个国家，对带动黑山经济发展具有十分重要的意义。

与此同时，中国路桥也在更深入地融入黑山，在当地践行企业的社会责任。他们修的这条路主体都在山里，而山里没有饮用水，“我们要打井找水，不过打井公司打了两口井也没水。”

蜀风说：“后来，我们发现从巴尔港到贝尔格莱德的铁路沿线有自来水管道，就与铁路公司洽谈，从铁路沿线把自来水引到施工地点，同时把周边居民的饮用水也免费接通了。解决了多年来山区无自来水的困难，当地居民非常感动。”

再创“中国速度”

蜀风告诉第一财经记者，这条高速公路作为泛欧第11号走廊（从黑山的巴尔港为起点，经塞尔维亚往北一直修到罗马尼亚）的一部分，在黑山境内的设计总长180公里，将分5段建设，从南到北穿越山脉，桥梁和隧道占到整个路线的约60%。

中国路桥承担建设其中41公里的“斯莫科瓦茨-马泰舍沃段”，包括18.3公里的隧道和6.25公里的桥梁，工程总价值8.09亿欧元（约合62.8亿元人民币），其中，中国进出口银行提供85%的贷款，剩余15%资金由当地政府筹资。

蜀风表示，经过四年的建设，该段公路即将于明年9月竣工，可以说是创下了又一个“中国速度”。蜀风对第一财经记者表示：“我们这条路60%的隧道和桥，最高墩高178米，最大跨度190米，在当地的施工条件下，施工难度很大。能用四年的工期完成这段高速路，也只有中国人可以做到。”

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