中建二局在北京新机场建设施工的2132米桥梁工程，通往机场的出发大厅，是乘客们的必经之路。这段桥梁重量约18万吨，相当于3艘辽宁号航空母舰的重量。

此段高架桥共分为22段，由104个墩柱和438根桩基把高架桥牢牢支撑起来。桥墩形式为双曲线花瓶墩柱，最高的墩柱有23米，相当于7层楼，采用定型钢模整体浇筑工艺。

除了这些美轮美奂的建筑，还有一些“不起眼”的工程，比如地下综合管廊等基础设施工程。

“这段综合管廊是连接机场航站楼的部分，是给航站楼输送养分的’大动脉’。”中建二局北京新机场项目总工程师黄旭腾告诉第一财经记者，这条“大动脉”主要为航站楼提供电力、热力、给水和通信等，保障航站楼的正常运行。

在新机场市政地下综合管廊施工时，针对工期紧张、交叉作业、易发生碰撞等难点问题，项目组反复研究试验，自主研发铝模台车技术，节约成本150万元，提前一个月完成地下管廊主体结构施工，用科技创新力量畅通机场的“养分大动脉”。该研究成果已达到全国领先水平，获得国家发明专利，并亮相第二届国际创新创业博览会。

这只是项目建设中众多智慧建造的一个缩影。“天眼科技+”技术的应用就像人眼，使施工现场作业实时清晰呈现，让危险隐患无处遁形；BIM技术提前建造桥梁和管廊的电子模型，为成本管控、风险预判提供技术支持，最终让这座划时代的建筑呈现在世人眼前。

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