这并非中远海运与海南省在港航领域的首度合作。于2018年底开通的海南省首条对接国际陆海贸易新通道的集装箱班轮航线便由中远海运开通。它打通了我国西部地区通过洋浦南行至新加坡的直航通道，也打通了我国沿海港口货物通过洋浦中转至东南亚的新通道，宣告海南洋浦港成为国际陆海贸易新通道的新支点。截至目前，中远海运以洋浦为中转港的集装箱内外贸航线已累计开航181个航次，并实现26艘散货船在海南纳统。

此次重组工作筹备组成立后，中远海运将正式入驻港航控股推进股权合作工作。在业内看来 ，股权捆绑能助益二者合作的深化。

具体来看，中远海运具航线、技术、资金、管理等资源优势。而四面环海的海南岛，虽然将港口视为对外开放的“桥头堡”，也意识到航运是海南与国内外互联互通的桥梁纽带，但航运资源配置能力仍待优化。林东此前就表示，“海南省建设自贸区、自贸港，海运是很大的短板”。

“港航控股重组工作筹备组正式挂牌成立，标志着中远海运进一步助力海南自贸区（港）建设迈出关键一步，也是中远海运集团积极践行‘一带一路’倡议和国际陆海贸易新通道建设的重要举措。”中远海运董事长许立荣表示。

中远海运还将与持港航控股10.81%股权的国投集团在海南省港口航运、物流等领域开展全面战略合作，促进洋浦港区公共货运业务一体化，并通过多种方式，积极推动海南省其他港口资源整合，加快构建定位清晰、分工合理、功能互补、经营协同的新格局。

值得一提的是，海南海峡航运股份有限公司（下称“海峡股份”，002320.SZ）于15日晚间披露了控股股东股权划转事宜。

据了解，本次无偿划转前，港航控股直接持海峡股份总股本的比例为58.53%，为公司控股股东。若本次无偿划转实施完成，海峡股份的控股股东仍为港航控股，但公司的实际控制人也将由海南省国资委变更为国务院国资委。

相关报道: