对此SEC要求提供进一步可量化的数据支持，并讨论基于这种期望的任何实质性假设。披露每次从“拼车市场”获得的收入，以及每次从自行车和摩托车上获得的收入。

为此Lyft逐一进行了解释，并表示已经将相关数据在申明的第76页中进行了修改和披露。

不过，Lyft在回答SEC的过程中也表达了自己的观点，认为有些问题的答案投资者应该从不同的角度去理解，并不是每一则都可被“量化”。

比如，Lyft提出，鉴于公司目前从拼车市场获得的单次乘车收入与从共享单车和小型摩托车网络获得的单次乘车收入之间没有实质性差异。且公司历史上从未从共享单车和小型摩托车网络中获得过可观的收入，因此公司认为，披露这些数据对投资者了解该公司目前的业务既没有帮助，也没有必要。

相反，由于该、公司管理层目前关注的是如何将每名用户的使用最大化，因此Lyft认为，这种指标对投资者理解和衡量其业务更有用，也更重要。“如果这种变化成为有意义的，且为投资者理解公司整体业务的必要条件,公司将提供额外的披露。”Lyft如是回答。

问题数量从简，但更深入

科创板的二轮问询正在进行中，已披露的第二轮问询，平均问题数量14个，较首轮问询显著减少。这一点与SEC的做法比较类似。二轮问询内容几何，往往根据被问询公司首轮的问答和修改情况而定。

美国上市律师任飒（化名）对第一财经记者表示，一般第二轮的问题是基于第一次提问的基础上进行的，“第一次没有回答完善的问题，会被二轮追问，或者在第一次被问询的相关项内有更深层的问题值得被‘追究’一下的也会在二轮问询中被提出。”

从Lyft的案例之中可以看出，第二轮在第一轮的基础上数量减少，问题从简，但更深入。第三轮则有所不同，更聚焦股东控股、普通股、章程和权益等内容。

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