本周令市场最担忧的一只黑天鹅没能飞起来。

在传出特朗普政府将推迟6个月宣布是否征收汽车税的消息后，美欧汽车股应声飙升。通用汽车涨0.6%，此前一度跌1.5%，福特汽车涨1.4%；欧洲STOXX600汽车行业指数涨1.7%，戴姆勒涨3%，宝马涨4.7%。

按照美国商务部此前宣布的日程，美国总统特朗普需要在5月18日就是否对全球征收汽车税作出决定。

此前数位接受第一财经记者采访的美方律师均指出，如美方同其他方面开启了贸易谈判，特朗普政府可选择推迟该汽车税决定，最晚或推迟至11月14日，即推迟6个月，这是由美国《贸易扩张法》第232条决定的。

不过，虽无近忧，仍有远虑。

清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭在接受第一财经记者采访时表示，特朗普政府如果想要解决贸易逆差问题，就一定会考虑搞汽车税：目前美国贸易逆差中接近一半的产品来源都是汽车产品。

黑天鹅没飞起来

今年2月17日，美国商务部已经如期将针对进口汽车及零部件“232调查”的报告提交给特朗普，该报告对美国是否应当以及如何推出汽车税给出建议。

不过在做出是否征税的决定之前，特朗普政府选择暂不公布该报告的具体建议。原因在于欧盟方面已经多次表示，欧美之间的自贸谈判，是建立在停止开征新关税的基础之上的。如美方目前做出决定，这将令美欧关税自贸谈判被迫中止。而美方亦希望使用汽车税作为推进双边谈判的手段。

实际上，就在本周初（13日），欧盟贸易委员马姆斯特罗姆就在接受德国媒体的一篇专访中透露，她认为美国总统特朗普将会推迟原定在5月18日宣布美国对全球征收汽车税的计划，其原因在于美方目前正在忙于其他事务。

不过，由于该文章使用德语刊登，并未广泛引起市场和外界的注意。当地时间5月15日，伴随大限临近，美媒则发出报道，称有消息人士透露，特朗普政府将推迟宣布该汽车税征收决定。

据悉，目前商务部部长罗斯和白宫贸易顾问纳瓦罗目前青睐该汽车税，而其他顾问则反对征收汽车税。

据接近讨论的人士透露，美国贸易办公室代表莱特希泽就敦促特朗普推迟该决策。而在14日白宫的一次会议上，各方统一了将该关税推迟180天的决定。预计美方将在本周末之前正式宣布这一决定。

而据看到过该美商务部“232调查”文件的人指出，在报告中美方给出要征收汽车税的理由并不是车辆和汽车零部件的进口本身对国家安全构成威胁，而是源于进口汽车和零部件在美国整体贸易逆差所占的比例，以及这所造成的损害。

欧盟随时准备反制

WTO首席经济学家库普曼在4月2日发布WTO最新一期《全球贸易数据与展望》的记者会上指出， 全球汽车贸易占全球贸易的8%，所以可以想象，汽车关税的影响将大大超过于其他贸易摩擦的影响。

据欧盟方面统计，2017年欧盟对美国出口了总价值为580亿美元的汽车和零部件，如对汽车开征25%关税，则每辆对外出口的欧洲汽车的售价将增加1万欧元。而据经合组织（OECD）和彭博经济（Bloomberg economics）的统计分析，目前欧元区内受影响最大的国家包括德国，斯洛伐克和匈牙利，后两者均是德国的汽车产业链所在地。

德国Ifo经济研究中心15日发布的报告指出，如美国开征25%的汽车税，长期来看德国对美汽车出口将下降50%，这意味着德国汽车对外出口总量将下降7.7%，大概是184亿欧元。

马姆斯特罗姆本周亦再次指出，欧盟已经准备好了报复清单，涉及200亿欧元美国对欧洲出口产品。

此前，欧盟还以官员匿名吹风的方式详细地解释了这份报复名单，指出卡特彼勒、新秀丽和施乐(Xerox)公司生产的产品，都在欧盟的报复性关税清单考量范围之内。

欧盟委员会主席容克也曾表示，如特朗普对欧洲开征汽车税，欧盟将不再信守购买更多美国大豆和天然气的承诺。

与此同时，欧盟在对美谈判立场文件中也强调，如果美国实施进一步的贸易限制，欧盟将能够单方面暂停谈判。欧盟在此处所指的就是特朗普政府有可能在5月18日宣布的汽车税。

不过，在另一支靴子还未彻底落下之前，没有人能真正安心。

周世俭对第一财经记者表示，美欧之间的贸易摩擦以及美日之间的贸易摩擦都绕不过汽车问题。

代表美国和外国公司的汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）表示，仍然“深切关注政府继续考虑征收汽车税这一问题。这一举动会全面提高汽车价格并提高汽车维修和维护成本，最终关税就是对消费者大举征税。”

“对于汽车行业来说，这是一个喜忧参半的事情，他们不希望这些额外的关税会增加美国制造汽车的成本，”汽车研究中心工业，劳动和经济副总裁黛资克（Kristin Dziczek）指出，“然推迟宣布关税也延长了不确定时期，这使得汽车制造商很难在判断规则到底是什么。”

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