虽然与其余豪华品牌相比，捷豹路虎在中国建厂和投产的速度和节奏都相对更快，但由于进入中国时间市场的尚短，捷豹路虎在真正的产品和技术本土化方面，与早有布局的竞争对手相比，显然还有一定差距。要在市场地位上寻求回归，必须在上述车型和技术以及品牌领域，做出更本土化的努力。

正是出于这些考虑，捷豹路虎在品牌之夜上宣布了系列的贴近本土消费者的做法，比如自主研发的Ingenium发动机家族正式为其发布了中文名：“英杰力”。同时宣布全新一代路虎揽胜极光将由奇瑞捷豹路虎实现全球同步投产，这是其余豪华品牌都未能做到的。

潘庆表示将重新塑造捷豹品牌，并让路虎回到应有的品牌高度。同时对于未来的发展，他的说法是并非仅看重短期的销量，而是面向“下一个十年”的发展。当下车企的竞争越来越集中在新能源、智能互联等四化领域，而中国将是这些趋势和技术的试验场。捷豹路虎也正在加速对上述新技术的布局，潘庆此前在接受记者采访时谈到，捷豹路虎在过去的两年间，已经建立了一支200余人的本土研发团队，并聚焦智能互联、自动驾驶、未来电池等技术，深入研发；与此同时，捷豹路虎设计团队也在华扎根，成为中英两地创新研发、前瞻设计的沟通桥梁。

“通过国产化，我们已经除研发团队外，有更大的采购团队，他们采购的并不只是为了国产化生产，更多是为了供货全球，出口量极大，这也是全球受益的。”潘庆说目前捷豹路虎与中国科技公司的诸多合作，在服务中国客户之外，在研发过程中，我们会直接与英国总部进行研讨，挂钩英国的研发总部，“未来中国市场会对捷豹路虎全球起到更多推动作用”。

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