V2X是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，通过车与车、车与路、车与人、车与网络等多元化信息交互方式获取信息，识别其他车辆、行人运动状态（车速、刹车、变道等）。区别于传统方式，V2X获取道路信息更全面、更及时，且不容易受到天气、障碍物以及距离的影响，是自动驾驶关键基础设施。

天风证券指出，V2X发展一直面临两大问题：第一是频谱发放，第二是是谁来投资。频谱发放问题2018年已得到解决，工信部已发文将5905～5925MHz频段用于LTE-V2X。谁来投资近期亦得到官方表态。工信部部长苗圩日前在博鳌亚洲论坛上明确表示5G一大重要应用是车联网，而工信部正在与交通部合作积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造。

V2X全产业链包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、测试验证、运营服务等环节。参与方包括了芯片厂商（华为、高通等）、设备厂商（千方、金溢等）、集成商/主机厂/方案商/电信运营商等。由于V2X相关产品涉及安全性，属于车轨级，产品门槛较高。

天风证券认为，截至2018年，中国高速公路里程数为14.4万公里，以每公里智能化改造费用100万保守测算，仅考虑高速公路V2I市场空间达1440亿元，其中，主要包括5G RSU、边缘计算服务器等，这一计算不包括传统的监控视频设备等。而在V2V端，考虑车载V2X模块，预计市场空间也达百亿规模。

V2X未来发展将主要分为试点落地、全面开启、完全智能三个阶段，作为5G商用与自动驾驶的关键基础设施，预计政策力推下，2019年起V2X将实现试点落地。产业全面开启预计在5G与自动驾驶商用时点2022年前后，为2025年高级别智能汽车规模化应用做准备。

天风证券认为，在上游芯片厂商中，华为、高通处于领先地位。中游设备厂商中，金溢科技已有较为完备的智能车路协同管理平台解决方案，且作为ETC行业领居者，客户渠道强；千方科技为高速公路IT集成商，客户渠道强，同时产品端也在持续补充，直接受益于V2X发展进程。其他方面，可关注四维图新，亦在V2X领域有布局。

相关报道: