在氢能行业，亿华通先后承担了国家“863计划”中众多燃料电池重大专项课题以及联合国开发计划署（UNDP）“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目，并先后参与了北京奥运会等多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目。目前，该公司产业化产品已经广泛应用于客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等领域。

现在，亿华通可能要登陆科创板。最近的一个迹象是，亿华通官网显示，2019年3月8日，上海市科学技术委员会副处长林海等人考察了亿华通。消息公布后，业界认为，这可能是在为亿华通登陆科创板铺路。

“亿华通登陆科创板的概率很大，从年报来看，氢能行业能够符合科创板的就是它。”一位不愿意透露姓名的业内人士在接受第一财经记者采访时说。她补充说，过去一段时间以来，一直有证券公司在为亿华通登陆科创板做辅导。

氢能属于科创板重点支持新能源、节能环保等高新技术产业和战略性新兴产业之一。早在2016年，国家发改委和国家能源局制定的《能源技术革命创新行动计划（2016—2030）》就把“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务。而在国家发改委等七部委最近联合印发的《绿色产业指导目录（2019年版）》中，涉及氢能与燃料电池的内容就有4项。

在全国政协委员、国家能源集团总经理凌文看来，氢能毫无疑问在世界各国得到认可，它是未来清洁能源的重要方向之一。

氢位于元素周期表之首，是宇宙中分布最广泛的物质。氢能燃烧热值高，产物为水。相关数据显示，燃烧同等质量的氢产生的热量约为汽油的3倍、焦炭的4.5倍。因此，氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，甚至被称为“人类的终极能源”。

氢燃料电池是使用氢制造能量的电池，其发电的基本原理是电解水的逆反应，其产物是电和水。氢燃料电池不仅能量转换效率高，只产生水和热，对环境无污染。与此同时，燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，可采用水分解制氢，也可以从再生能源中获得。相比纯电动汽车的蓄电池，氢燃料电池充电时间更短，且更换便捷。

正因为如此，中国加大了对氢能的政策支持力度。其中，在氢燃电池汽车产业方面，根据2018年2月财政部等四部委印发的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对氢燃料电池汽车的具体补贴是：乘用车最高20万元，轻型客车、货车最高30万元，大中型客车、中重型物流车最高50万元。

诸多受访者向第一财经记者表示，这种高额的补贴，正是越来越多的企业跨界做氢能的主要原因。

值得关注的是，目前，中国已在11个省市拥有4大产业集群，政策激励和发展计划催生了33个产业链上市公司，以及41个已建立燃料电池汽车装配线的汽车制造商。

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