“这样我们基本就可以解决沿海地区的用气问题，也不需要从俄罗斯等地远道运输而来的燃气。”宋思运说，如果未来国际市场扩大且成熟，也可能会拿出1个存储罐来做保税业务。

聚焦油气全产业链的制度创新和布局让浙江自贸区收获了更多的投资。截至目前，浙江自贸区累计新增注册企业12501家，其中油品企业3198家；2018年油品贸易额达到2213.9亿元；外贸进出口突破1100亿元，油品等大宗商品占65%；2018年保税船用燃料油供应达到359万吨，跃升为国内第一加油港，并跻身全球十大加油港。

沈开艳告诉记者，上海自贸区好比一个全能选手，而浙江自贸区则是发挥了自己的区位优势。

“产业在一个相对集中的空间，更需要专而深的发展，浙江自贸区的油气产业在要素集聚上就构成了一个全产业链。”她认为，浙江自贸区也是长三角的一个能源腹地，对标国际标准进行的贸易活动，也能切实地支持长三角地区乃至全国的实体经济。

在与长三角联动方面，舟山还有进一步动作。

在舟山市发改委副主任张翼告诉记者，随着舟山群岛新区、江海联运服务中心、浙江自贸区等系列国家战略落地实施，舟山在长三角地区的地位和作用更加彰显，也将加快推动洋山区域合作开发。“继今年2月浙江省海港集团入股上港集团下属全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司后，下一步浙沪将深化小洋山北侧区域的综合开发合作，推进洋山区域开发开放，加强上海港与宁波舟山港的协同合作。”

相关报道: