以打造具有中国特色的自由贸易港为目标，浙江自贸区对标新加坡，将油气全产业链投资便利化和贸易自由化作为建设重点。

为了进一步加快国际海事服务基地建设，浙江自贸区正推进建设东北亚保税船用燃料油加注中心，创新开展一船多供、先供后报、一库多供、一船多地供应、跨关区跨港区直供等监管便利化举措。

舟山海关保税监管科科长张晓丽指着地图上两个间隔较远的港口向记者表示：“没有一库多供前，保税油加注还需要出库转关，不太便利，如今则可以在公共库加油。而跨区直供、一船多供，一船多地多供等都能让企业减少船只使用，降本增效。”

此外，她还介绍，在仓库管理上，本着保税仓库“总量核准、动态管理”的原则，杭州海关将保税仓库变更审批权限下放给了舟山海关，这样企业办理手续可以节省15~20天，企业也能根据自己的进出口量来随时调整保税库容，更方便进行交易。

随着这些贸易便利举措的增多，越来越多的项目落地浙江自贸区。

2018年12月13日开始，英国阿格斯公司对舟山保税船用燃料油现货估价，初步形成保税船用燃料油“舟山价格”；世界最大石油公司沙特阿美与舟山市政府签订谅解备忘录，将投资入股浙石化项目。

不只是油品产业，浙江自贸区海围绕海上LNG（液化天然气）加紧布局。

在新奥（舟山）液化天然气有限公司（下称“新奥”）现场可以看到，已经建成的两座16万立方米LNG储存罐的不远处，工人正在为两座同样规格的全新储存罐打桩。新奥副总经理宋思运告诉记者，新奥目前年处理LNG300万吨，工程包括2座16万立方米储罐、3个码头，二期项目预计2021年上半年建成投产，年处理设计能力可达500万吨，远期可达到1000万吨。

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