“宁夏六盘山贫困地区涵盖了7个集中连片特困县、2个贫困县、5个革命老区县，共154个乡镇、1869个行政村，片区面积占自治区的85%，人口占自治区的60%。”宁夏回族自治区交通运输厅副厅长蒋文斌介绍，“十三五”期间，宁夏安排实施的国省道改造项目基本上都位于六盘山片区，每年交通运输部安排的农村公路车购税补助资金也主要用于六盘山片区通村硬化路建设。

蒋文斌告诉记者，截至2018年底，片区内实现了所有县城通高速公路、所有建制村通沥青水泥路的目标，建制村通客车比重达到99.8%。

第一财经记者从交流会上了解到，目前六盘山片区交通扶贫仍面临着攻坚成本高；农村客运开通难、留不住等问题。

李永福对记者说，六盘山片区山大沟深，自然灾害频发，群众居住分散，交通基础设施建设维护运营成本高。早期建设的县乡道公路由于投入有限，建设标准低、抗灾能力差，受高原地质、水文等自然条件影响，农村公路灾害、病害频发，致使“油返砂”“畅返不畅”等现象突出。

此外，像青海省等地的六盘山片区人口稀少、居住分散，群众出行方式多样化，市场需求少，造成客车运行效率低，经济效益差，开通了，却留不住。

达世德也对记者表示，道路建设的资金筹措是一个普遍性的难题。甘肃省明确建设主体是地方政府，一些地方政府已通过招商引资等办法，筹集资金，比如，通过用当地的旅游资源、物产资源来换取旅游投入。

3月27日，在交通运输部党组召开的脱贫攻坚专项巡视整改专题民主生活会情况通报会上，党组书记杨传堂表示，今年将加大定点扶贫、对口支援和联系六盘山片区力度。强化帮扶统筹领导，聚焦帮扶对象脱贫攻坚需要，精准安排帮扶项目资金，更好发挥驻地扶贫联络组和结对帮扶工作组作用。

交通运输部副部长刘小明日前在六盘山片区四省区交通扶贫座谈会上也表示，六盘山片区交通运输部门要坚持问题导向，深入调研交通扶贫攻坚存在的问题和困难，深刻剖析问题成因，聚焦脱贫质量，推动“四好农村路”高质量发展。

相关报道: