盒马作为阿里系的新零售试验田，线上线下的联动必不可少，而物流配送，送货上门也是其一大特色。然而如今侯毅也在理性思索“第四个坑” ——线上的物流成本能不能覆盖掉？

侯毅指出：“今天我们做新零售，很多传统零售业都做了线上销售。一个超市线上有无数的APP，全部接进去以后，拣货、打包、配送成本远远高于你的获得毛利收入，线上能不能成为零售业未来一条获利之路？这是零售业者所面临的巨大挑战。这里的核心是毛利收入能不能大于物流的成本。比如今天的大卖场毛利率水平在18%-20%，客单价在50元左右，所以如果你是免费送货的话，是永远不会盈利的。如果希望线上做成功，毛利约20%，客单价至少做到80~100元，你才能真正实现盈利。若你的毛利还停留在大卖场这样的经营水平的话，做线上是不会赚钱的。”。

在侯毅看来，“第五个坑”则是其也在反思盒马的商品是不是最佳的商业模式？“我们曾经很自豪，盒马的模式拷贝到全国去，北京盒马、上海盒马、成都盒马，几乎都一模一样。我们去年一口气开了100多家店，进入了19个城市后，我们发现盒马所有门店如果都是一样的话就要出大问题的。因为生鲜高度区域化的产品，生鲜是跟当地消费者的消费习惯是密切相关的。”

侯毅认为，零售“填坑之战”，就是要回到零售业的本质，回到定位理论和品类规划，回到价格策略和精准营销等。

细分新业态，抓紧95后消费者

日前，中国连锁经营协会正式发布了2018中国特许百强榜单，据统计发现，2018年，特许百强销售规模约4300亿元，同比增长14.8%，增幅比上一年提高了1.8个百分点。门店总数17.7万个，同比增长15.1%，增幅比上一年提高了4.1个百分点。其中加盟店16.5万个，同比增长16.1%，加盟比率为93.2%。2018年，特许百强净增门店超过或接近千店的有9家，年净增门店超百家的达到40家。美宜佳净增门店3900个，21世纪不动产净增门店2700余个。

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