根据上航国旅此前发布的增资公告，上航国旅2015年到2017年分别亏损2852.89万元，亏损1804.72万元，盈利2683.27万元，而截至2018年11月30日又亏损1302.94万元。

据记者了解，过去一两年，上航国旅一边减少线下门店的数量，一边在与多家企业洽谈引资，包括海航，万达，复星都曾参与过洽谈甚至已经进行了尽职调查阶段，但最终接盘上航国旅的却是绿地集团。

东航方面表示，此次上航国旅增资扩股，是东航推进开放合作，更好地优化资源配置的又一举措，东航将与绿地通过股权合作全面带动业务合作，实现“地”与“空”的跨界融合，实现产业资源优势的深度叠加，逐步完善和构建全球领先的航空旅游产业生态圈。

而在为上航国旅引进战略投资者之前，东航集团还为旗下另一家企业东航物流引进了战略投资者，东航物流也成为也成为国家首批混改试点民航领域首家落地企业，并计划在2019年申请于上海主板上市。

据第一财经记者独家了解到的信息，目前，东航集团仍在推进更多旗下企业的混改工作，包括转型低成本航空的中联航等都有可能引进战略投资者。

绿地的“算盘”

为何原本主业为地产的绿地集团，会参与上航国旅的增资？

早在2012年左右，绿地就成立绿地国际酒店管理集团，并正式推出高端品牌“铂瑞”Primus和商务品牌“铂骊”Qube。彼时刚成立酒店管理集团的绿地已然投入运营及在建星级酒店60余家，资产规模逾200亿元。

去年10月，绿地集团宣布重组成立绿地大基建、绿地商贸、绿地酒店旅游三大产业集团。其中，将围绕酒店、旅游和会展打造产业生态圈，原绿地酒店集团也更名为“绿地酒店旅游集团”。

“酒店旅游会展产业是绿地大消费产业的重要组成部分，”绿地控股董事长、总裁张玉良表示，根据绿地未来三年酒店旅游会展产业发展规划，将打造以酒店为核心业务、以旅游及会展为两翼引擎、具有全球竞争力的酒店旅游集团，形成一批具有市场号召力的绿地系酒店、旅游、会展品牌，成为绿地大消费的重要支撑、产业协同的重要力量、资本运作的重要载体。

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