根据汽车行业数据统计的规则，中国汽车工业协会和乘联会等机构发布的销量数据来源于各家车企上报的批发数，而并非真正由消费者在市场上实际购买的终端零售数据。有企业为了完成当年的计划销售量，降低生产库存，会将计划进行分解，要求经销商多提车。“我们反映情况后，上汽大众也很重视，跟我们进行了沟通，目前库存正在调整。”江苏省汽车流通协会会长束长生在3月11日对第一财经记者说。

对于目前乘用车市场的严峻现状，全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，受限于2月份的生产偏低和渠道库存谨慎调整，加上国六排放政策影响了新车推出的情况下，3月的汽车产销可能会稳定延续一季度的低开走势，而3月车市仍然可能处于不温不火的状态。

不过，罗兰贝格执行总监王柯对第一财经记者表达了相对乐观的看法。他称，根据目前市场反馈，大众作为合资车企的代表，销售情况还是不错的，也确实在做去库存的工作。另外，在市场寒冬中，非常依赖中国车市的大众，包括其合资车企南北大众也在寻求新的国内细分市场。在上月底，一汽-大众就发布了新品牌“捷达”，锁定中国国内首次购车人群，向中低端市场寻求销量。而有关人士日前也表示，量产版奥迪Q4 e-tron新能源车型很可能将在奥迪品牌在中国的第二家合作伙伴“上汽奥迪”投产。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯在日前举行的日内瓦车展也表示，在中国，奥迪双合作伙伴的布局已经形成。有了新的捷达品牌，加上奥迪品牌的发力，大众对中国市场的未来发展有信心。

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