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北汽新能源欲解补贴取消难题,将挑战特斯拉

2019-01-29 17:49:18    第一财经  参与评论()人

自去年9月借壳S蓝谷(600733.SH,证券简称现已变更为“北汽蓝谷)正式登陆国内A股后,北汽新能源加快了战略布局。

“上市带来了资本红利、管理红利和制度红利。”北汽新能源党委副书记连庆锋对包括第一财经在内的记者表示,上市一方面有利于募集资金推进研发,另一方面推动了企业的战略转型。

这种战略转型体现在业务和销售结构方面的调整。1月28日,北汽新能源宣布与滴滴出行旗下北京小桔车服合资成立京桔新能源,该公司将整合双方优势资源,在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域布局布局。与华为签署全面业务合作协议,联合设立了“1873 戴维森创新实验室”,共同探索智能网联汽车与智慧交通技术发展;与滴滴成立了合资公司京桔新能源,共同推动新能源汽车与网约车、车联网技术的融合。不久前,北汽新能源已与麦格纳组建了合资公司为电动汽车提供代工生产。

在销售结构上,过去北汽新能源主力车型集中A0级以下车型,也被一些行业观点诟病用低端产品占领市场。“这是公司的战略选择,我们做的是中国电动汽车大众化的引领者,不做奢侈品,这是企业战略和国企属性所定义的。去年是品牌向上的一年,推出了EX5和EU5等车型,正在逐步向高端化方向发展。”北汽新能源总经理郑刚对记者表示,2018年,北汽新能源销量达15.8万台,同比增长超过50%。其中,A0级以上的产品销售在总销量中的占比达42%,比2017年提高了21%。A级以上的产品占比达到了20.3%,同比增长了113%。“我们的销售结构已经发生了改变,2019年的目标是A0级以上的产品占比达到50%以上,其中A级以上要达到35%,这个结构相对比较合理,符合中国车市的大趋势。从今年开始,A级、A+级,将成为主攻市场,之后B级市场也会成为我们的主攻市场。”郑刚表示,未来高端品牌ARCFOX推出的N61车型直接竞品就是特斯拉Model 3。

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