在中国车市首次出现负增长的大背景下，品牌较弱的韩系则承受更大的压力。作为韩系在华主力之一的东风悦达起亚，通过加快推出新车、发力新能源车以及试水出口市场等措施，最终在2018年实现逆势增长。

第一财经记者从东风悦达起亚方面获悉，2018年，东风悦达起亚的累计销量为37万辆，同比增长2.8%，终结了自2017年以来的暴跌态势。2017年，东风悦达起亚累计销量达35.95万辆，相较于2016年的65万辆，同比下降45%。

在销售结构上，东风悦达起亚的结构也更加趋向平衡。2018年，东风悦达起亚的SUV车型与轿车车型的销量分别占比49.67%和48.66%。

从具体车型来看，新一代智跑的12月销量达13576辆，年度累计销量为89493辆，首次加入月销万辆SUV阵营，而KX Cross车型则作为东风悦达起亚的首款跨界车型，其年度累计销量为63637辆，超额完成年度销售计划的176.8%。

同时，东风悦达起亚首度将自身产品向海外进行出口，2018年，东风悦达起亚产品共出口至埃及、菲律宾等国家1256辆整车及288台发动机。

2017年，东风悦达起亚提出“2020战略”。2019年作为“2020战略”的承上启下之年，东风悦达起亚提出“新能源车型+传统车型”的双线布局战略，将推出多款搭载尖端技术的全新车型，并在现有K5混动版、K5插电混动、KX3纯电动版、华骐300E纯电动车四款新能源汽车的基础上，提出在2020年前再推出六款新能源汽车的目标。

为此，东风悦达起亚提出，从2019年第二季度开始，以每一个季度推出一辆传统燃油车和新能源汽车的目标。

而从更长远的角度来看，起亚凭借着现代汽车集团在新能源方面的技术储备和积累，提出在2025年前将导入16款搭载先进动力（48V）系统的车型，包括5款新混动车型、5款插电式混动车型、5款纯电动车型，并以在2020年率先推出一款燃料电池车型作为目标。

另外，作为“2020战略”的另一大重要部分，东风悦达起亚提出将在2019年打造本地化战略的元年，在2018年尝试对外扩张，向海外推广具有中国本地化特色的汽车的基础上，以开发中国本土化的新车型，以及投入新能源商品为核心的战略拉动品牌，并以符合中国年轻人视野的营销手段来提高品牌价值，希望完成行业转型升级过程中的弯道超车。

此前，现代汽车集团发布了其2018年业绩情况，现代汽车旗下两大品牌（现代、起亚）2018年的全球销量大约是740万辆，未能完成去年755万辆的销量目标；同时，2019年起亚品牌的年度销售目标为292万辆，包括韩国本土市场的53万辆及海外市场的239万辆。

而对于2018年东风悦达起亚的表现，韩国新韩证券分析师李先烨认为，2019年东风悦达起亚的业绩将会影响全年品牌，乃至集团整体的业绩表现。李先烨表示，2018年在车市和集团整体表现不佳的情况下，东风悦达起亚在中国的表现是对于集团整体是一个好消息，“这不仅是因为业绩回升的本身，更是因为能够向企业和员工带来的信心。”

同时，李先烨还认为，韩资车企正在调整组织架构和销售战略，以此改变在中国市场的颓局。“此前，根据韩系车企的惯例，针对海外市场并在该国的厂房生产的汽车，基本都会向该国单独进行销售；不过，考虑到位于中国的汽车厂房的启用率仍然有限，我们将考虑将针对中国市场推出，并在中国工厂生产的产品，跳出必须要在中国销售的局限性，着手考虑向其他国家进行出口的可能性，而这一点来看，东风悦达起亚已经做了很好的尝试。”

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