智能技术的支撑

在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，业务协同的背后，需要电子面单、大数据、自动化分拣系统等智能技术的支撑。

在圆通杭州转运中心，就有一个与菜鸟联合打造的超级机器人分拨中心。2000平方米的场地内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超50万只包裹，机器人们三天的行驶里程足以绕地球一圈。

这在十年前还是很难想象的场景。那个时候，不管是分拨中心还是中转仓库，基本以手工操作为主，包裹的“暴力分拣”画面一度被众人诟病。

如今，全国各地很多物流企业都在上马无人仓，其中机器人、机械臂是标配，这为提高分拣效率、降低成本都提供了很好的支撑。

而自动分拣系统的使用，一个重要前提是电子面单的运用。近年来，菜鸟一直在推广电子面单，目前国内排名前15的快递公司已全部实现电子面单的普及使用。

价格战下仍需转型

不过，徐勇也对记者指出，相比于国外物流快递巨头，目前国内快递市场同质化比较严重，还以价格战为主，国际化程度仍比较低，在数量突飞猛进的同时，如何差异化运营，提高利润率，将决定企业未来能走多远。

记者查阅几家上市快递企业的2017年年报也显示，尽管净利润规模都在几十亿，但各家公司的单票快递利润都不高，最高的顺丰控股为1.56元，“三通一达”（中通快递，圆通快递，申通快递，韵达快递）都只有几毛钱。

从整体市场价格来看，最近几年的快递费也是不涨反降。比如2017年的快递均价已下降到不到12元，2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年这个数字是27.7元/件。

快递行业的毛利率，也从2007年的30%，下降到2017的5%~10%，一些加盟网店甚至在亏损运营。

这与快递企业的成本连年上涨不无关系。徐勇就对记者透露，在快递企业的成本构成中，油价成本占10%左右，而人力成本则占到50%左右。

“尽管国内快递市场蛋糕很大，但同质化竞争也是十分激烈，所以民营快递扎堆争相上市，与目前成本不断上涨、企业的利润率不断下降也有关。”徐勇对记者分析，随着成本压力的继续激增，预计从规模扩张到服务质量提升的转型以及行业整合将是大势所趋，新一轮的淘汰赛刚刚开始。

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