2018年末，北京化工大学的大三学生小李，在天猫下单购买的一份陕西猕猴桃，成为中国快递业的第500亿件包裹。

2018年12月28日，中国快递业务量突破500亿大关，超过了美日欧等发到经济体的综合，并且连续5年居世界第一。

“这背后是中国快递需求尤其是线上零售高速增长的推动。”中通快递一位管理层告诉第一财经记者，随着各大快递物流企业加快基础设施建设，并协同接入智能物流骨干网，快递、仓储、落地配、城配、即时物流已形成了一个相互协同的生态圈，500亿件包裹的高效送达才能得以实现。

物流骨干网协同下的协同

从2013年开始，中国的快递量自92亿起，进入增长快车道。2014年首次突破百亿大关，达139.6亿，超过美国跃居世界第一，此后连续五年每年都登上一个百亿级台阶。

从92亿到500亿，这么多包裹能够高效送达，与快递物流基础设施建设的支撑以及上下游产业链的密切协同不无关系。

在2013年那年，菜鸟成立，各大快递公司均是发起股东，原来单打独斗的快递企业，第一次开始联手打造智能物流骨干网。

当时，阿里巴巴集团董事局主席马云和CEO张勇就曾多次预测，未来一天包裹会超过10亿个，全行业必须提前谋划，为未来打造基础设施。

如今，随着年包裹量突破500亿，快递日均递送量已接近1.4亿件，这已是中外任何一家物流快递企业都无法单独完成的量。

而智能物流骨干网的目标，就是要把每个快递员，每个仓库都连接起来，从而实现24小时货通全国、72小时货通全球。

从2016年起，圆通、中通、申通、韵达等中国的民营快递巨头们争相登陆资本市场，为扩大网络和运力规模提供了重要支撑，而在智能物流骨干网的引导下，竞争对手们之间的业务也开始了更多的协同。

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