12月1日，北京至雄安新区铁路雄安站开工建设。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，京雄城际铁路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市至雄安新区，线路全长92.4公里，预计2020年底投入使用。

根据此前发改委的项目批复，北京至雄安铁路项目总投资335.3亿元，其中工程投资333.3亿元，动车组购置费2亿元。相比于高铁，城际铁路班次更密集、运营时间更长，更方便北京城市非首都功能人口疏解和北京籍人才的双城流动，同时提供两地优质资源的共享，建设优质生活圈。

2013年，国务院发布《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》、《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》激发了地方政府、民营资本新建城际铁路、市域铁路的热情。东部沿海省份乃至一些中西部省份陆续开始大规模兴建城际铁路。

有评论指出，如果说2004年至2014的铁路建设投资是国家战略主导下的“高铁时代”；那么，从2014年开始到2030年的十余年中，将迎来各省分别主导的城际铁路大投资。10月31日国务院印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，明确的“补短板”重要任务，就有“推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城际铁路规划建设”，城际铁路时代渐行渐近。据一财点睛不完全统计，仅京津冀城际铁路网总投资将超6100亿，预计城际铁路市场可达到万亿规模。

当前市场普遍认为，出于稳经济、稳投资考虑，2019年铁路投资有望进一步加大。铁路建设正加速驶入“白银时代”，行业投资价值再次凸显。受益于投资增加和“公转铁”推进，铁路装备采购迎来向上拐点，板块未来一年或有超额收益，龙头设备企业有望受益更大，推荐关注全球轨交设备龙头中国中车（601766.SH），以及国内盾构机、道岔和桥梁结构龙头中铁工业（600528.SH）。

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