日前，江苏南沿江城际铁路宣布正式开工建设。该铁路是时速350公里的高速铁路，新建正线长度278.33km，建设工期为4年。

作为沪宁间的第3条高速铁路，江苏南沿江城际铁路建设的一个重要意义在于，铁路途经区域是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一。

该条铁路全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。铁路线路自京沪高铁南京南站引出，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。据悉，这条铁路未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。

近日发布的《2018年中国中小城市科学发展指数研究成果报告》显示，在2018年全国综合实力百强县市排行榜中，江阴、张家港、常熟、太仓、句容分列第2、3、4、7、51名；在2018年度全国综合实力百强区排行榜中，武进、金坛分列第3、83名。

江苏南沿江城际铁路建成开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

南京大学建筑与城市规划学院教授张京祥对第一财经记者表示，在苏南地区现有两条连接南京和上海的高铁——京沪高铁和沪宁城际铁路，这两条铁路都是串联沪宁线上的几个地级城市。然而，江苏有一个很重要的特点是县级城市经济实力非常强，而这些县级城市很多都不在京沪高铁和沪宁城际铁路的通道上。江苏南沿江城际铁路实际上与沪宁城际铁路形成了“X”型路网，这条铁路的建设对于苏南县级城市纳入高铁网意义非常巨大。

“同时，京沪高铁和沪宁城际铁路目前是全国高铁中运营效益最好的，且已经达到非常饱和的状态，所以在沪宁通道上也有继续加密的需求。”张京祥对记者补充道。

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