走进上海宝山区欧冶云商股份有限公司（下称“欧冶”）的大厅，有一整面电子显示墙。你可以从大屏幕上清楚地看到实时订单交易量、仓库存货量等钢材交易信息。其中，一组彩色灯泡引起了第一财经记者的注意。

“我们把所有的钢产品分为5个档次，分别对应不同颜色的灯泡。其中绿灯的安全系数最高，代表货组、货物以及货物验证都是匹配的，这样一来买卖双方就可以放心交易。绿色也是所有颜色灯泡里最为安全的，交易如果出了问题我们平台都会负责。”欧冶总裁金文海16日对包括第一财经在内的媒体表示。

他补充说，白色和蓝色灯泡代表的是钢厂的信息，尽管没有和他们的系统对接，但是欧冶默认钢厂信用较高，所以客户也是可以交易的。黄灯库则代表货物虽在，但是货物权和货主的信息对不上。“最需要注意的是红灯，代表库里没有货信息却挂了上来，所以客户要谨慎交易。 ”

金文海说，利用这个平台，客户即使不见面也可以进行大宗商品交易，通过平台的信息数据分析一键下单。

欧冶是中国宝武于2015年设立的服务全行业第三方钢铁供应链服务平台，这个可视化的平台在降本增效上起到了关键作用。

他向记者透露了一组数据，宝钢的钢材以前一年8个人卖出180万吨，如今通过平台可以达到250万吨。（宝武成立）以前的武钢一年卖90万吨需要30人，人均3万吨，如今8个人能卖出90万吨。“每吨售价提高了60元 ，增加了5000多万的利润，人均售出量也从3万吨提高到11万吨。”

除了上述平台，新技术的研发也是创新型供应链的重要推手。超级大脑、无人仓库、无人工厂则是上汽集团安吉物流旗下安吉智能发力的方向。

“去年安吉AI实验室上线的自主研发的人工智能调度模块，就实现了全自动的人工智能调度。”安吉智能相关人士16日向记者举例说，运用这个产品，一家年产值200万台产值的汽车公司客户，以前一天处理8000-9000台车的零配件（八千万的零部件）运输和调度，本来需要5、6个工程师做三个小时，目前用了这个系统，只需要十分钟解决。

安吉智能副总经理金宾还提到了他们的ABC战略 。“A ——AI ，主要偏重在机器视觉、车辆调度算法。B （ big data)——大数据，通过IOT解决方案来采集设备状态和业务数据，做一些预防性维护。C (cloud)——云端。要做系统集成解决方案 ，也就是超级大脑 。不只是硬件，而是对供应链全生命周期的管理，用数字供应链去重构物流运行效率。”

麦肯锡研究报告显示，通过供应链等方式推进运营转型，可使中国劳动生产率提升15%以上；通过发展全球供应链等提高竞争力，还可使劳动生产率再提升10%以上。

聚焦在流通供应链的红星美凯龙目前就在布局城市仓储管理中心。

红星美凯龙集团副总裁张贤说，希望3~5年能在他们300多个家具商场最后一公里的家具集散中心。这样就可以在每个城市的仓储中心里将仓储服务、配送服务、全品类打通，实现最后一公里仓、配、装服务。“目前已经尝试了17个点，今年年底预计会扩展到30个点。”他向记者透露。

张贤认为，供应链一定要沿着单品去做。不只局限在物理空间（实体店面）或是虚拟空间（淘宝），而是将颗粒度做到每一个单品，所以他们将上游工厂和下游顾客都串联起来，并将产品编码标准化以便进行货源追溯。

随着经济和信息技术的发展，供应链除了承担将产品和服务交给最终用户的传统需求外，更是推动生产组织形态的创新、经济转型升级的重要支撑。

去年10月，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，全面部署供应链创新与应用有关工作，推动我国供应链发展水平全面提升。

今年8月，上海市人民政府办公厅印发《关于本市积极推进供应链创新与应用的实施意见》的通知。提出七大重点任务，明确到2020年，形成一批供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖本市重点产业的智慧供应链体系。

结合自身产业优势、市场优势和开放优势，上海地区的企业在现代供应链领域的建设方面也作出了诸多探索和实践。

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