景驰方面向记者介绍，景驰远程控制系统的研发初衷是帮助无人驾驶走出困境，当车辆遇到“极端情况”时进行适当的人工干预，是景驰无人驾驶商业化运营必不可少的手段，而远程控制车辆则是最为安全有效的手段。在5G网络下，后台进行远程控制驾驶的速度会大大提升，比4G网络同等环境下提高4~8倍，时延也会缩短到少于10毫秒，使得这一过程有更强大的安全保障。

5G投资压力仍存

虽然5G全方位的创新带来了全新体验，但当运营商为5G的部署感到兴奋的同时，实际上仍然面临很大挑战。

中国电信研究院总工程师毕奇在“英特尔5G·网络峰会”上表示，相比4G，5G巨大的容量正对投资变现提出挑战，多年的流量经营模式已经走到尽头。5G网络必须寻找新的经营模式，减轻投资压力。为减轻这方面压力必须聚焦个性化服务、垂直行业，才能在5G打开较好局面。

“现在为什么运营商增长徘徊不前呢？2G是语音经营，3G和4G是流量经营，现在4G流量经营已经走到劲头，5G需要全新的赚钱模式和全新领域，所以我们认为发展垂直行业是5G发展的重要组成部分，必须做。”毕奇认为，运营商与BAT等互联网公司的不同之处在于：运营商们所关注的是大带宽、高流量、统一的服务；而BAT等互联网公司所关注的则是大数据、人工智能、个性化服务。“我们大带宽、高流量、统一的服务使得我们的成本大大降低，所以运营商一路走来，从1G到5G都是降成本大一统服务的思路，而到了今天要改变我们的思维，要变成大数据、人工智能、个性化服务，我们认为个性化服务是今后5G成功的一把钥匙，如果不做个性化服务，那5G发展就会碰到比较大的瓶颈。而发展垂直行业，实际上就是个性化服务的过程。”

而从数据来看，5G对业绩的实际拉动仍需要一定时间。

今年上半年，中国联通实现营收1491.1亿元，较上年同期增长7.9%。其中，主营业务收入1344.2亿元，同比增长8.3%。如何突围4G“下半场”，以及在5G市场抢占先机，仍面临挑战。

分季度看，其移动主营收入增速从11.6%降至二季度的7.9%，下滑近4个百分点。而中国联通的移动出账用户，也从一季度的净增978万降至二季度的净增807万。对此，中国联通解释为，上半年手机上网流量单价同比大幅下降导致。

除了开展薄利多销的价格战，各大运营商要做的还有很多，而在应用场景尚未带来实际效益之前，5G更像是一场持久战。

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