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硅谷无人车创业公司Drive.Ai首席执行官比吉特·哈尔德亦称,自动驾驶会遇到非常多的场景,每个场景的具体解决方案也不一样,这对我们的管理来说是一个非常大的挑战。
自动驾驶技术主要分为L0至L5级,现阶段不少试验型汽车能够达到L4级别,许多互联网、初创企业正在从L4级别开始研发。
中国交通场景复杂多变,目前地图导航系统精准度较低,消费者对于自动驾驶汽车可靠程度还存在质疑。自动驾驶除了技术上不断面临新挑战,在法律、标准等方面皆存在诸多有待解决的问题。
目前、美国、欧洲、日本以及韩国等国家和地区皆在加速推动自动驾驶发展。韩国的经验在一定程度上可供我国参考。2016年,随着李世石与AlphaGO之间的人机大战落幕,韩国政府首推专门针对自动驾驶的发展纲要文件,提出要在2018年年底建成全球规模最大的无人驾驶之城,并提出将在2022年以前,通过以企业、研究所及学界共同主导的技术创新,将韩国打造成“处于全球领先地位的人工智能国家”,此后推出2.2万亿韩元的投资计划,并提出打造世界四大人工智能强国的概念。
为此,韩国于2017年发布了雄心勃勃的“虚拟之城”(K-City)计划,根据该计划,韩国将在2018年年底之前,投入97亿韩元,模拟“道路上可能会发生的一切情况”,打造全球规模最大的无人驾驶试验城区,而它的占地将达到美国M-City的近三倍之大。包括三星,现代汽车在内的韩国大型企业将均参加到该计划。无人驾驶试验城区还对于韩国国内的初创企业免费开放,并计划提供全国各大主要城市高精度地图,以改善智能驾驶技术测试的安全性。
同时,韩国业界知情人士透露,“韩国正借助于其国内优秀的网络传输设施,正在推动将在今年12月正式商用的5G网络,与韩国及境外车企开发的智能驾驶汽车相结合的试验,无人驾驶汽车通过5G网络交换信息,可以在高速公路和步行区安全行驶;另外,韩国还在尝试运用传输速度快、且超低时延的5G无线网络,借助于云端储存的大数据,向自动驾驶汽车实时提供安全数据,帮助驾驶者做出更加安全、且可靠的决策。”
【TechWeb报道】7月9日消息,据美国科技网站CNET报道,英国的一个研究小组在20分钟内“教会”一辆自动驾驶汽车在车道上自动行驶,人可能还无法在短时间内学会开车
9月17日至19日,2018世界人工智能(AI)大会在上海举办,自动驾驶作为人工智能技术运用的重要领域,既有包括百度等大型企业的角逐和资本的青睐,亦有政府部门在政策和公共服务方面的支持
自动驾驶、自动填词作曲、自动陪聊、自动诊断农业病害……8月23日,“2018年全球高校学生DeeCamp 人工智能训练营”(下简称DeeCamp)在北京大学举行结业仪式