帝亚一维创始合伙人、总裁何坤在接受记者采访时谈到，虽然当下很多品牌的量产车开始投放市场，但其尚未接受市场的检验。在他看来，所有造车新势力在当下都处于同一起跑线上，在时间上无所谓早晚，最重要的是，知道消费者在哪里，并找到他们的痛点，将他们需要的东西以合适的价格给他们。帝行品牌瞄准的是更加年轻化的消费者。“我们看到的是未来的30亿人口中有75%是千禧一代。”何坤说。

ENOVATE则定位在中高端。“目前，在传统燃油车市场，ABB占据着70％的市场份额，但在新能源领域，高端市场的产品依然相对空白。”电咖汽车CMO向东平认为，对于高端车市场，设计的质感和创新对于消费者来说，是建立品牌认知的一个非常重要的环节。

向东平并没有因为别人口中造车新势力“三四年的时间窗口期”而产生紧迫感。他认为，与传统车企更重视动力系统等传统技术不同的是，作为一个后来品牌，ENOVATE可以在兼顾“三电”这一核心技术的同时，在产品的智能化和移动互联以及移动领域着力。

新势力的大举进入，让传统汽车公司朝着电气化转型的压力倍增。“未来的3-5年新能源汽车产业竞争极其残酷。”长安新能源汽车科技有限公司副总经理周安健如此认为。用他的话来说，长安在新能源领域是“起了个大早，赶了个晚集”，要加快速度赶上时代潮流。

周安健谈到，长安去年10月发布了香格里拉计划，宣布自2025年开始停止销售燃油车。今年5月，又整合新能源相关业务，成立新能源汽车科技有限公司，希望在独立法人实体下，以更加专注和高效的方式发展新能源产业。9月12日，长安首款插电混动SUV车型CS75 PHEV正式上市，作为“香格里拉计划”公布后诞生的首款插电式混动车型。

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