在南京都市圈快速发展的同时，南京的轨道交通建设也在不断加快。

南京地铁官方网站发布的消息显示， 9月10日，江苏省环保厅批复了南京至句容城际轨道交通工程的环境影响报告书。宁句城际也是南京第一条实质性跨市域线路。

宁句城际线路起于马群，止于南沿江城际句容站，全长43.70公里，其中高架线26.08公里、地下线16.26公里、地面线1.36公里。全线设车站13座 ，其中7座地下站、6座高架站。其中换乘站 2 座。即在马群站与既有地铁 2 号线、规划 12 号线换乘，在麒麟镇站与规划 8 号线换乘。该线路计划今年年底开工，2023年6月建成通车。

今年5月26日，随着宁溧（S7）线于顺利通车，南京地铁已实现了运营里程378公里、中心城区轨道线网密度每平方公里0.26公里的年度目标，南京地铁运营里程稳居全国第四，仅次于北上广。

根据当地媒体报道，南京地铁集团有限公司副总经理蔡玉萍日前在接受接受机关作风建设访问时表示，目前建成里程仅占规划总里程约40%，未来十年依旧是南京城市轨道交通的大发展期。南京地铁将在实施“十三五”建设规划的同时，启动“十四五”建设规划的编制。未来5年，南京地铁运营里程有望超过600公里。到2025年，南京地铁的运营里程数将继续稳居全国轨道交通第一方阵。

蔡玉萍认为，南京地铁在过去13年发挥支撑城市中心、服务重要枢纽、促进空间拓展、承担公交骨干的重要作用的同时还存在一些不足和问题，比如中心城区仍需进一步加密，换乘功能有待加强。南京原轨道交通线网规划共计25条线路，总里程915公里。这一轮线网修编后，规划总里程将突破1000公里，保持适度发展的规模。

加快城市轨道建设，是南京做大做强都市区平台、打造南京都市圈并进一步提升南京首位度的一大关键所在。

除了南京，不少一二线大城市也在加快地铁建设。目前合肥、西安、武汉、成都等城市新一轮的城市轨道交通规划已经上报待批。杭州、济南等多地都在加快推进新一轮的地铁规划和建设。

例如，在同处长三角的杭州，该市规划局以“轨道上的杭州”为发展总目标，正在加快推进新一轮杭州市轨道交通线网规划编制。杭州围绕“进一步加密中心区轨道覆盖、强化外围重点地区轨道引导”的主线，结合杭州市实际初步测算新一轮轨道线网规模为总长1000-1200公里。

在长沙，地铁3、4、5、6号线四条线同步在建，其中4号线预计年底通车试运行，明年5月前实现载客试运营。

广州华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析，目前我国的城镇化率接近60%，在这个阶段，按照国际经验尤其是参考东亚近邻日韩的发展经验，人口会加速往大都市圈转移，尤其是会往几个大区中心城市以及经济发展较快的省会城市、计划单列市转移。

而随着人口向一二线大都市转移，对快速交通的需求进一步凸显。广东省体改研究会副会长彭澎说，中国刚进入汽车时代没多久，每个家庭都想拥有汽车，但是由于大城市地面交通日益拥堵，发展城市轨道交通才能满足人们日益增长的出行需求。

因此，加快一二线大城市轨道交通的建设，一方面可以满足这些城市人民群众的日常出行需求，缓解路面交通拥堵状况。另一方面，也有利于加快疏解中心区，将人口引导到近郊区和卫星城，促进城市结构的优化布局，带动周边地区的发展。

彭澎认为，轨道交通具有快捷、准时等特点，轨道交通的发展，大大缩短了郊区与中心区的时空距离，让年轻人住到郊区更方便。

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