与丰田一样，本田在氢燃料电池车领域也在加快布局。Clarity Fuel Cell是本田首款销售的氢燃料电池汽车，于2016年在日本上市，目前此车型暂未在华销售。值得注意的是，本田进一步丰富在中国市场的新能源产品布局，于2018年4月向国家工商管理总局商标局提交了“CLARITY”商标的注册申请，等待机会成熟，该系列车型在未来有望引入中国。

扩大开放带来新契机

FCV虽然代表着更先进的技术，但受限于加氢站等种种条件限制，短期内在华普及推广困难重重，而新能源车阵营中的插电式混合动力车以及纯电动车在现阶段则相对容易走入千家万户。2018年上半年，全球新能源乘用车销量达到72万辆，同比增长32%。其中，中国新能源乘用车销量达到35万辆，同比增长60%，在政策与市场的双驱动下，大幅跑赢全球的增速。

海外整车企业以及零部件企业正在中国车市寻找新契机，新能源车将是未来重要的增长点。进口关税下调以及外资股比限制放开，这对特斯拉等跨国车企而言是利好。特斯拉借助进口博览会展示其在中国市场的主打电动车，进一步抢占中国市场。

目前，特斯拉在华已售的车型有Model S和Model X，Model3也已正在预订中，将于2019 年开始交付。一直以来，特斯拉对中国销量秘而不宣，但该公司曾透露过2017年在中国的销售额超过了20亿美元。按照平均售价计算，2017年他们在中国市场上销售出去的车辆应该超过了2万辆。

随着中国不断扩大汽车行业开放，觊觎中国这个全球最大的新能源汽车市场的特斯拉等车企在未来将会把更多的产品和技术带入中国。此前，特斯拉迟迟未国产，一直不愿意合资建厂，被认为是担心核心产品技术泄露风险等问题。但随着中国放宽外资股比限制，特斯拉此忧虑已被消除，在今年7月与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。

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