氢燃料电池汽车（又称“FCV”）被认为是终极环保汽车，在FCV领域领跑的日韩车企，将在进口博览会上集中展示其战果。十几年前，氢燃料电池车仅是概念车的专属，但随着技术发展，只产生水的氢燃料车已不再仅存在于概念阶段。丰田和本田在氢燃料汽车上格外卖力，近年来相关车辆已进入量产阶段，分别推出Mirai和Clarity Fuel Cell，而韩国现代汽车，也在氢燃料汽车上不断有新突破。

韩国现代是全球量产氢燃料电池车的鼻祖。2013年2月，世界第一辆量产版氢燃料电池车ix35FCV在现代汽车韩国蔚山工厂正式下线。不过，由于加氢站限制以及价格等因素，ix35 FCV在市场上推广并不顺利，象征意义和技术意义远大于实用。在2018年CES上，现代最新一代的氢燃料电池车NEXO正式亮相，作为现代面向未来的最新车型，NEXO搭载了全新的氢能源体系和ADAS系统，估计在今年将作为ix35 FCV的继承者上市。在进口博览会上，现代将展示这款最新研发的新一代氢燃料电池车。

在氢燃料汽车商业化方面，丰田先行一步，于2015年在日本推出其首辆量产氢燃料电池车Mirai。通过多年不断技术创新等多种方法降低成本，Mirai新车推向市场仅售723.6万日元，享受政府补贴后只要520万日元，折合人民币30万元上下，被认为是世界第一辆真正实现商业化的量产氢燃料电池车。作为全球FCV销量冠军的丰田Mirai，只需要3到5分钟就可以加满氢燃料，按日本JC08模式，Mirai续航里程达到650公里。

目前，丰田正以混合动力技术为核心，推动FCV等新一代汽车技术开发并加快普及速度。按丰田规划，丰田在2030年全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，作为零排放车型的纯电动车（又称“EV”）、FCV，力争年销量达到100万辆以上。中国是丰田重要的市场，丰田除了计划以中国为首加速EV导入，还在为未来导入FCV而努力。去年10月，丰田在中国已启动Mirai的实证实验，计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验，积极探讨向中国引进FCV的可能性。此外，丰田在中国的首个加氢站也已在江苏常熟落成。在进口博览会上，丰田将会重点展示电动化的技术和产品。

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