在与传统车企合作的同时，这些互联网巨头的布局也正在向汽车产业链蔓延。今年7月，百度Apollo与金龙客车合作推出的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”也正式量产下线，百度自动驾驶的落地速度也正在加快。腾讯宣布推出“AI in Car”系统后，与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商结成生态联盟，腾讯还与广汽达成了合作，推出智能汽车概念车型iSpace，车辆将在2018年量产。

虽然在新技术领域，传统车企和互联网企业各有打算，但两者之间的发展路线和优势却不相同。互联网企业主要提供自动驾驶技术、系统，通过与车企建立合作的方式利用车企的资源，进行车辆测试、数据沉淀。虽然一些科技巨头正在向产业链上游蔓延，但大多数并没有涉及制造领域，这样并不需要投入过高的成本，从而有利于集中财力投入到技术领域的研发环节，在人工智能领域也更加专业。而传统车也正在推出具备自动驾驶功能的汽车，通过与科技企业的合作加快产品的量产进程。

“自动驾驶技术等这些新技术领域的发展需要合作，包括产业链之间的协同。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤表示，产业的合作需要各自完成最具优势、效率最高的部分。汽车产业正在面临新的机遇，随着合作深化，还会诞生新的商业模式和产业格局。“制造商和服务商一体化的趋势也会越来越明显。”

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