另有一位共享单车从业者则对第一财经记者表示，这则所谓“融资”的消息并不准确。此次ofo拿到的钱并不多，主要是用来支付员工工资等用途。

而之所以提供一笔资金、延长ofo的生命，一方面是因为ofo腹背受敌，“10号ofo就要发工资了，产业链上各家讨债的也一个接一个，ofo资金链压力非常大，如果不及时跟进一笔资金支持，ofo恐难支撑到谈判结束。”上述共享单车行业人士表示。

蚂蚁金服与滴滴虽然各自均在共享单车有所布局，包括滴滴的青桔单车与阿里系下的哈罗单车，但其各自在市场占有率上仍不敌摩拜与ofo。

QuestMobile数据显示，2018年5月ofo月度活跃用户规模2889万，摩拜月活跃用户规模2507万，哈罗单车月活跃用户规模758万。用户月度总使用次数方面，5月ofo用户总使用次数为9.62亿次，摩拜为9.21亿次，哈罗为2.35亿次。

滴滴与蚂蚁方面均希望能够独家收购ofo，以扩充单车运营线。易观分析师孙乃悦对第一财经记者分析称，双方争夺ofo均系看中ofo在某个层面的价值，其中蚂蚁金服主要是为了ofo最后三公里的数据资源，打通自身现有数据与海量用户出行轨迹数据，用以指导其他业务；滴滴方面则更多是为了补全短途出行业务，打造出行服务闭环。

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