另一方面，“双积分政策”的到来会给车企发展SUV带来一定压力。工信部最近公布的乘用车企业平均燃料消耗量值显示不少车企仍然超标，其中不乏油耗较高的SUV大户企业。此外，共享汽车时代的来临会对SUV产生一定的挤压效应。

尽管当下SUV市场增速已明显减缓，但这对车企的SUV产品规划的影响并不会很大，自主品牌来此前对SUV市场的布局大多已完成，不过，合资品牌在SUV领域的布局还有很大的空间，这也为SUV市场的增长带来了可能性。

就在今年，一汽大众已经推出了首款SUV，一些车企也将SUV车型作为战略车型。比如，广汽三菱作为尚处于发展阶段车企，其产品线目前较为单薄，广汽三菱正在加强在SUV领域的布局，其旗下全新紧凑型SUV车型奕歌最近在成都车展亮相，它就是三菱的全球战略车型。北京现代也在SUV领域继续推出升级产品，其搭载了HTRAC智能四驱控制系统的第四代途胜也已经在车展上亮相，途胜在2005年就进入了中国市场。

而SUV市场增速放缓所反映的是汽车市场激烈的竞争局面，市场正在加快淘汰落后的产品，这也倒逼企业在品质技术和战略上进行全面升级。另一方面，随着市场多元化特征逐步显现，仅仅依靠SUV就能取胜的战略已不再适合市场发展的规律，一些车企也开始在其他细分市场寻找新的路径。

曾经的自主品牌老大长安汽车已经开启了“第三次创业”，正在加速将智能网联技术进行市场化。依靠CS75、CS55、CS35等SUV车型的长安开始深入布局两厢车市场，不久前上市的第二代逸动XT就是一款运动型掀背车，而为了抢占市场份额，长安还为这款车推出了福利政策：今年10月31日之前购车可享受现金优惠以及赠送保养等福利。另一家车企北京现代在成都车展上则推出了首款全新跨界旅行车逸行，定位于“自由派跨界旅行车”来开拓市场空间。

“我们要满足中国消费者的多样化用车需求，消费者来到北京现代4S店，能够看到的是我们不仅有SUV、轿车、新能源车，还有旅行车等更多精准投放的车型。未来我们还会有高性能轿跑车LAFESTA，我们会不断推出新产品，给消费者带来更多选择。”北京现代品牌传播室室长薛浩智对记者表示，随着市场竞争加剧，车企要展开全方位的布局，而不是依靠单一的SUV市场。

“SUV增速放缓已成为事实，市场暴涨的局面很难再出现。不过，随着智能化和电动化时代的来临，未来小型纯电动SUV市场具备一定的发展潜力，这也会拉动SUV市场的增长。”罗磊对记者表示。

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