近几年来，SUV迅速占领市场份额达到40%以上，行业间甚至流传出SUV将要超越轿车市场的声音。然而，一向被看好的SUV市场也开始陷入了缓慢的发展状态。

从6月开始，SUV销量就开始下跌。中国汽车协会发布的数据显示，6月份SUV车型销量同比下降0.52%，7月销售63.27万辆，同比下降8.24%，降幅进一步扩大。而从今年4月份起，轿车的增长速度已经超过了SUV。相比于前几年，SUV的增长速度已明显放缓。今年上半年SUV销量虽同比增长6.3%，但与去年同期16.8%的销量增速相比，已减少了10.5个百分点。而在2015年时，SUV销量的增长幅度为52.4%。

从SUV产品布局上来看，自主车企更能抓住中国车市的发展节奏，也因而推动了自身的快速发展。以广汽自主品牌为例，旗下自主品牌广汽传祺的SUV产品已占该品牌总销量的90%以上，曾经处于上升期的北汽自主品牌中绅宝SUV车型也占据了销量的半壁江山，长城汽车也基本上都是以产销SUV为主。

“SUV经过多年发展已经有很大的基数。另外，SUV有很多比较低端的产品，在中国市场上竞争力不强，现在有不少高端车价格下探，对SUV市场有一定冲击。”中汽协秘书长助理陈士华表示，SUV市场份额已经达到了40％以上，已经是一个相对饱和的市场。

在汽车流通协会罗磊看来，今年车市本身比较疲软，在市场出现初步饱和的情况下，一些处于产品生命周期的SUV产品销量开始下滑也属于正常现象。目前一些自主品牌的实力仍然较弱，这些年凭借投放大量SUV产品带动了销量增长，但这也造成了市场上出现了一些同质化产品，细分车型间定位差异不明显等特征显现，从而加速了市场的饱和。

另一方面，“双积分政策”的到来会给车企发展SUV带来一定压力。工信部最近公布的乘用车企业平均燃料消耗量值显示不少车企仍然超标，其中不乏油耗较高的SUV大户企业。此外，共享汽车时代的来临会对SUV产生一定的挤压效应。

尽管当下SUV市场增速已明显减缓，但这对车企的SUV产品规划的影响并不会很大，自主品牌来此前对SUV市场的布局大多已完成，不过，合资品牌在SUV领域的布局还有很大的空间，这也为SUV市场的增长带来了可能性。

就在今年，一汽大众已经推出了首款SUV，一些车企也将SUV车型作为战略车型。比如，广汽三菱作为尚处于发展阶段车企，其产品线目前较为单薄，广汽三菱正在加强在SUV领域的布局，其旗下全新紧凑型SUV车型奕歌最近在成都车展亮相，它就是三菱的全球战略车型。北京现代也在SUV领域继续推出升级产品，其搭载了HTRAC智能四驱控制系统的第四代途胜也已经在车展上亮相，途胜在2005年就进入了中国市场。

而SUV市场增速放缓所反映的是汽车市场激烈的竞争局面，市场正在加快淘汰落后的产品，这也倒逼企业在品质技术和战略上进行全面升级。另一方面，随着市场多元化特征逐步显现，仅仅依靠SUV就能取胜的战略已不再适合市场发展的规律，一些车企也开始在其他细分市场寻找新的路径。

曾经的自主品牌老大长安汽车已经开启了“第三次创业”，正在加速将智能网联技术进行市场化。依靠CS75、CS55、CS35等SUV车型的长安开始深入布局两厢车市场，不久前上市的第二代逸动XT就是一款运动型掀背车，而为了抢占市场份额，长安还为这款车推出了福利政策：今年10月31日之前购车可享受现金优惠以及赠送保养等福利。另一家车企北京现代在成都车展上则推出了首款全新跨界旅行车逸行，定位于“自由派跨界旅行车”来开拓市场空间。

“我们要满足中国消费者的多样化用车需求，消费者来到北京现代4S店，能够看到的是我们不仅有SUV、轿车、新能源车，还有旅行车等更多精准投放的车型。未来我们还会有高性能轿跑车LAFESTA，我们会不断推出新产品，给消费者带来更多选择。”北京现代品牌传播室室长薛浩智对记者表示，随着市场竞争加剧，车企要展开全方位的布局，而不是依靠单一的SUV市场。

“SUV增速放缓已成为事实，市场暴涨的局面很难再出现。不过，随着智能化和电动化时代的来临，未来小型纯电动SUV市场具备一定的发展潜力，这也会拉动SUV市场的增长。”罗磊对记者表示。

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