拜腾成立于2016年，彼时造车新势力的市场声量已经响起，对于这家由“宝马i8之父”毕福康和东风英菲尼迪前总经理戴雷共同创立的公司来说，这个时间进入略显被动。戴雷曾在接受记者时坦言：“我们的确有些晚了，但这并不是一件坏事，可以吸取别人的经验。”

毕福康和戴雷都来自传统汽车行业，两人也各有专长，“我不会说中文，而且两年前我对中国也不够了解，所以就介绍了戴雷。我觉得戴雷是德国人，而且又是一个中国通，我们俩搭档很好，可以说是珠联璧合。”毕福康说，他们之间的工作分工很明显，他是公司CEO和董事长，戴雷是总裁，主要负责中国市场的整体运营，包括销售、营销和日常业务等。

实际上，起初，毕福康并没有跳槽的想法。2015年时，腾讯的掌门人马化腾、和谐汽车冯长革以及富士康掌门人郭台铭联合注册成立了和谐富腾公司，计划打造主打高端电动车市场的FMC以及爱车两个电动汽车项目，FMC就是拜腾汽车的前身。2016年，在冯长革三次邀请下，毕福康担任了CEO，自此拜腾汽车公司也应运而生。

“最重要的因素是，这三位投资人对未来都有远见卓识，而且他们都是非常伟大的创业者。有这么多人支持，中国本身有着巨大市场，而且发展速度非常快，是一片创业沃土，再加上强大的政府支持，所有这些因素说服我成立了这家企业。”毕福康说。

目前，拜腾有一半以上的中国本土高管，涵盖财务、资本市场、公关、市场营销、战略等层面，外国高管主要负责研发，大屏幕相关内容的研发就是由一名曾在苹果公司工作的美国华人来主导。

时刻都要想如何成功

今年6月份，拜腾完成5亿美元B轮融资，一汽集团是此轮融资的领投方，宁德时代参与投资。此前，传统车企与造车企业合作已有很多先例，但在资本层面的合作却是首次。一般来讲，资本上的渗透相当于更深层次的合作，双方也成为彼此优先选择的合作伙伴。也就是说，一汽成熟的供应链体系、生产资质等资源和宁德时代的电池都为拜腾提供了强有力的背书。

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