但是上述诸多措施整改之后，空姐遇害案的悲剧还是再一次发生了。

滴滴方面表示，这次乐清顺风车遇害案的嫌疑人钟某此前背景审查未发现犯罪记录，是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核，在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。

也就是说，即使人脸识别等各种技术上线，顺风车业务当下依旧有安全漏洞存在。

平台越大责任越大

滴滴承认在该车主作案的前一天，的确另一名顺风车乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”，但滴滴的客服承诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处置。

对于 “为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”的问题，滴滴方面给出的解释是，由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的客服电话，而滴滴无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人，所以滴滴无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人。

值得一提的是，交通运输部官微此前发布了一篇题为《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》的文章。文中指出：网约车企业是运输服务的提供者，必须要承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。乘客和司机是网约车企业的“衣食父母”，是其走远做强的“资本”，正是他们的选择撑起了企业的“流量估值”和持续发展。如果没有乘客和司机的选择，再大的网约车平台终将会轰然倒塌。

这篇文章在业内一度被解读为是在喊话滴滴。

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