两起顺风车强奸杀人案之后，来自公众的质疑声已经濒临到一个爆点。如果当前的技术手段不能保证乘客乘坐顺风车的安全，那为了方便公众出行而出现的顺风车还该不该继续？

出行平台中的“不定时炸弹”

从业务本质上来讲，虽然同为滴滴旗下业务，但是顺风车和快车、专车有着本质的不同。

顺风车从业务上定位是公益性质，滴滴只是司机乘客的信息撮合方，并不抽取佣金，只是收取很小比例的服务信息费用。而快车和专车一样，滴滴作为运营监管平台抽取20%左右的佣金。

要知道，今年5月份的空姐顺风车遇害案发生之前，滴滴对顺风车和网约车在安全要求上并不一样。

事实上，由于风控和管理上的难度，顺风车业务有点像出行平台中的“不定时炸弹”。

在此之前，在滴滴司机注册平台中，对快车、专车司机的招募和顺风车车主的申请条件并不不一样。

滴滴方面公示的信息显示，在北京地区滴滴快车司机注册需要实行实名制，需提供身份证、驾驶证和行驶证，同时需无犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等严重交通违法事故，此外，驾龄3年以上，准驾车型C2及以上。一般审核期限为3~5天。

而顺风车车主的申请条件则相对宽松，根据滴滴APP招募顺风车司机的信息，需身份证、行驶证、驾驶证均真实有效，且驾龄需在1年以上。车主审核时效最快为48小时，新车或新驾照则需要7～14天。

有报道称，滴滴顺风车在注册审核环节上存在明显漏洞。女性司机在上传了男性司机的系列证件后也能正常过审。

除此之外，各地发布的指导意见中均对合乘车辆每日的派单数量作出规定，北京、上海等地要求上限为2次。但滴滴顺风车每日最高可接单数为15单，明显高于各地政府的规定。

相关报道: