针对外界所言，吉利的海外并购使得其资金链承压的问题，李东辉表示，此前收购戴姆勒股权，吉利并未动用境内资金，也并未用吉利控股集团和旗下任何一个公司进行抵押担保。在吉利计划收购戴姆勒的过程中，有境外三家银行参与其中。在此之前，兴业银行已经公开表示参与了吉利入股戴姆勒的项目。和收购沃尔沃一样，李书福在两三年前就已经在考虑相关事宜，但收购的过程却很迅速。整个收购的资金结构方面，吉利采用了“股权领口”的方式。“由境外的家银行来搭建这些结构，包括股票的购买，也包括引资结构的安排，全是用这些股票自身的这些结构设置相应来做到的。”

“上行的收益的话，在一定的收益范围内是属于吉利的，但是超出相应的收益范围，我们把这个收益放弃掉了。对于下跌的风险空间，也基本上封存在很小的范围内。具体来讲，无论它跌多少，我们能承受非常小的不到10%的损失。”李东辉说。他强调对于吉利控股来说，入股戴姆勒并非为了投资收益，而是看重此后的协同空间。目前吉利已经在和戴姆勒方面就此进行探讨。

沃尔沃IPO没有迫切性

李东辉表示，虽然近两年来吉利进行了多次的海外并购，并频繁进行投融资，但吉利并不盲目。吉利的每一桩并购都不是简单的重复，而是经过深思熟虑，以未来战略为基础进行全盘考虑的，“不是为了并购而并购”。

“我们一直是坚持在做好主业的基础上，在保证产销量上、收入增长、利润的增长良性的前提下再做其他的融资安排。”比如沃尔沃，最近也频频有消息称，沃尔沃正准备IPO。今年5月，吉利选择了花旗银行、高盛集团和摩根斯坦利来协助沃尔沃汽车的IPO事宜，计划最早在今年秋天发行股票。

“在投行们看来，沃尔沃是目前为数不多的，处于盈利还未登陆资本市场的知名国际汽车企业。”李东辉说：“多家投行都对沃尔沃的上市路径进行过分析讨论，并屡次找到我们希望能推动沃尔沃上市，但这件事首先要交由沃尔沃董事会管理层进行讨论。到目前为止，沃尔沃董事会还未向吉利方面提出上市建议。吉利作为沃尔沃的控股股东，对其是否上市有最终决定权，但也尊重沃尔沃董事会的意见。”

同时，他表示，在未收到沃尔沃董事会的意见前，吉利还未就此进行正面讨论，而沃尔沃目前良好的盈利状态也没有上市的迫切性。

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