今天下午，“内地首架”空客A350客机完成了它的首航处女秀，平稳降落在上海虹桥机场。

国航今年会引进6架A350飞机，明年再接收4架，根据计划，国航的A350主要会执飞上海到欧洲的国际航线。原本在京沪广“各自为战”的国内三大国有航企，开始向各自的枢纽渗透。

加码上海门户枢纽

A350是空中客车打造的一款新型远程宽体客机，该系列拥有3款机型，分别是350-800，350-900以及350-1000，竞争机型主要是波音的787和777系列。

对国航来说，A350的引进，将是其强化国际枢纽建设，完善全球网络布局的重要支撑，尤其是在上海市场。

据记者了解，在执飞国内航线三个月后，国航会用陆续引进的A350执飞远程洲际航线，其中上海始发的欧洲航线将是重点，包括上海到法兰克福，以及上海到米兰等。

相比于其他航司在北京的“待遇”，目前国航在上海还是拥有不少优质远程洲际航线的，比如上海-巴黎，上海-法兰克福，上海-慕尼黑，上海-米兰，上海-圣何塞，上海-巴塞罗那，上海-悉尼以及上海-墨尔本。

不过，这些上海始发的远程洲际航线，主要还是由2011年到2013年引进的空客A330-200在执飞，全舱265座，18个两舱。

相比之下，上海大本营的基地公司东航，类似的航线比如巴黎和法兰克福，墨尔本和悉尼，在旺季时都是用座位更多（316座，58个两舱）也更年轻的波音777-300ER执飞。

启用A350替换A330来执飞上海始发的远程洲际航线，也凸显了国航要在上海市场也大干一场的“野心”，毕竟国航的A350客机比330多了近50个座位，两舱座位也增加了14个，还配备了24个超级经济舱，并且首次实现了真正意义的空地互联。

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