但与马斯克厌倦了资本市场的纷扰不同，蔚来汽车创始人李斌对于上市前景满怀期待。尽管蔚来汽车表示目前尚未在美国销售的计划，但选择美国市场上市，彰显了李斌国际化布局的用意。蔚来汽车也是55家获得加州公开道路自动驾驶测试的公司之一。

今年年初，特斯拉和Uber接连发生的自动驾驶事故令特斯拉股价受挫。蔚来汽车在招股说明书中特别强调了自动驾驶可能引发的争议：“如果发生的事故是与我们的自动驾驶技术相关，那么我们一定会承担责任，接受政府审查和进一步的监管。”目前ES8当中已经搭载了紧急刹车等辅助驾驶功能。

赴美上市，也是能够让国际投资者和消费者更好地认识一家企业的途径。李斌相信，未来十年是属于中国电动车企业的，就好像十几年前华为和腾讯在国际市场上还默默无闻一样，它们今天已经成为最伟大的科技公司了。

根据蔚来汽车的招股说明书，今年上半年，蔚来汽车亏损超过5亿美元，收入不到700万美元。去年全年，蔚来汽车亏损总额接近7.6亿美元。

李斌此前对汽车交付量三缄其口，并多次强调：“公布数据容易自取其辱。”不过上市之后，公司将难以避免地公开每一季度的财报，对每一个市场敏感的信息做出回应。

在招股说明书中，蔚来已经公布了交付数据，截至今年7月31日，蔚来汽车总共交付了481量ES8 SUV车，这距离公司计划的9月底前实现的一万产能相差甚远。招股说明书还显示，目前仍有超过1.7万辆ES8的订单等待交付。

不管上市一刻是多么激动人心，真正的打击总是发生在上市之后。特斯拉用现身说法证明了唯利是图的投资人可以随时决定抛售你的股票，想方设法寻求做空的机会，还会用股东权利进行不实的批评和突袭。

作为上市公司CEO，也必须为自己的一切言论负责，在批评媒体或者分析师时更要小心谨慎。在李斌身上，似乎能够看到与马斯克颇为相似的几分狂妄。不同的是，马斯克已经为自己的口出狂言付出代价——当他在财报电话会议上骂分析师是笨蛋时，资本市场还以颜色。而留给李斌的挑战还在IPO之后。

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