8月14日晨，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO申请招股书，成为首家提交招股书的造车新势力。而现阶段，小鹏汽车、威马汽车等造车新势力暂时未急于上市。就在本月初，小鹏汽车刚宣布完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，累计融资额超过100亿人民币。造车新势力纷纷通过各种融资途径备足粮草，为抢占智能电动车市场做好准备。

招股书披露，蔚来汽车将融资不超过18亿美元，以代码“NIO”于纽交所挂牌交易；创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。

招股书还披露，创始人李斌将三分之一的股票、约5000万股转让给信托。他本人保留投票权，而用户将拥有信托的收益分配。

“虽然我将保留转让给信托的股票的投票权，但我会让NIO用户讨论并提出如何利用这些股票的经济利益，通过某些机制在未来实施。我相信这种信任安排进一步推动了NIO追求我们成为用户企业的原始愿望，并将加深我们与用户的关系。”李斌在招股书包含的公开信中写道。

蔚来汽车成立于2014年，创始人为汽车圈投资家李斌。目前，蔚来汽车尚未实现盈利。招股书披露，其今年上半年营收4599.1万元（其中汽车销售收入4439.9万元），亏损33.26亿元；2017年全年亏损50.21亿元。

至于这些资金用在哪些方面，李斌在前不久接受第一财经记者专访时谈到，目前，蔚来超过6000名员工，其中全球研发团队已发展到3000多人，每年的研发支出至少六、七十亿元，然后服务体系也有3000多人了，这个投入也非常大。此外，李斌在北京、上海、广州、杭州、深圳等多个城市的黄金地段陆续建蔚来中心NIO House，这又是一笔不菲的支出。李斌以及小鹏汽车董事长何小鹏都不约而同谈到：“没有200亿元就别想造车。”

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