7月26日，在美欧达成贸易战停火协议后，美国商务部长罗斯表示：“美国总统指示我们要继续调查，搜集材料，但在谈判出现结果之前不实施任何行动。我们已经同意的，仅仅是不在谈判进行期间征收汽车关税。”

在第一财经记者的采访中，多位律师和学者都强调，不要误判美欧协议，特别是要注意美欧协定中“将朝着零关税、零非贸易壁垒和非汽车类工业产品零补贴”方向合作的语句，这显示了此次美欧在汽车产业方面并未谈拢。

上述法律界资深人士对第一财经记者表示，考虑到看到了特朗普政府在此前类似谈判中决策上出现的反复性，所以不排除最终仍会征税，或者说，在一定范围内征税，即与钢铝关税一样，对一些国家进行豁免，但对另一些国家征税。

从“232调查”归来后的各汽车生产大国代表也意识到了形势的严重性。

若按该调查可在数周内完成计算，美商务部将有270天时间向美国总统提出建议，随后特朗普将有90天时间作出决定。

与此同时，美方数据显示，2017年美国进口了830万辆汽车，总价值1920亿美元，其中从北美自由贸易区进口420万辆（墨西哥240万辆、加拿大180万辆），从日本进口170万辆，从韩国进口93万辆以及从德国进口50万辆。

基于上述数据，美国专门从事贸易研究的智库——彼得森国际经济研究所（PIIE）高级研究员鲍恩指出，去年美国约98％的乘用车进口来自墨西哥、加拿大、欧盟国家、日本和韩国，特朗普政府的目的显然同美国国家安全无关，就是在滥用“232条款”，用以达到征税的目的。

据外媒报道，一名加拿大官员和一名墨西哥官员表示，加拿大和墨西哥的前述副部长于7月31日聚集在日内瓦，听取对方的意见，并召开会议，“会议旨在将主要的汽车生产国汇集在一起​​，以便讨论我们对美国商务部针对汽车和零部件‘232调查’的担忧。”

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