购房者仍梦想上车

目前，《意见》还处于面向社会各界征求意见和建议的阶段，有不完善处实属正常。一个五千亿级别的房企相关负责人点评，“虽然有bug，但总算开始了。”

市场上，对《意见》的可完善处集中在住房供应总量、人才房和安居房的筹建、分配及运行，以及政策落地力度等方面。

深圳中原研究中心指出，2018-2035年，深圳新增建设筹集各类住房公170万套，即年均供应约9.4万套。而截止2017年底，深圳的常住人口为1252.86万人，深圳常住人口自有住房率仅34%。“这个供应量对于人口数量还在增加的深圳来说依然稀缺。”

另一方面，深圳在关外、甚至是市外如深汕特别合作区等区域的尝试和探索，恰恰是（潜在）购房者迟疑之处。

敦明敏（化名）大学毕业后来深圳打拼5年，一直梦想“上车”，也一直密切关注深圳楼市及相关政策，但强调民生和保障的《意见》发布后，她不喜反忧。

敦明敏对第一财经表示，如果有可能还是尽力买商品房。“一是，保障性住房多数位置偏远，没法覆盖福田、南山等白领主要通勤区；二是轮候时间过长；三是，同小区内很可能存在鄙视链，譬如商品房业主有车位、有学位，但保障房业主无，也就是说租售同权未能真正落实。”

值得注意的是，《意见》提出，出售的人才房和安居房仅封闭一定年限，购房人自购房之日起累计在深缴纳社保满15年，可以进入市场流转，但要向政府缴纳一定的增值收益。

也就是说，人才房和安居房依然存在投资套利空间，尽管投资收益会被打折。但对于敦明敏们来说，既然迟早回归市场，当然是越早越好，或者从一开始便在市场中。

除此外，在住房用地供应上，《意见》提出：优先安排人才房、安居房用地。并且，从2018年起，在新增居住用地中，确保人才房、安居房和公租房用地比例不低于 60%，新出让居住用地中提高“只租不售”用地比例。

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